Uji Coba Pertama Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024: Perlindungan Ada Harganya

Kemampuan khusus umumnya disertai biaya tambahan, apa pun konteksnya. Kita umumnya mengaitkan biaya dengan uang, namun biaya juga bisa berarti kinerja, fungsionalitas, dan dalam jumlah besar lagi. Dalam kasus ini, semuanya adalah hal di atas, tetapi entah bagaimana Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 tetap terasa seperti barang murah.

Apa yang Bison Tentang Itu?

Bagi yang belum tahu, paket Bison adalah sekumpulan perangkat keras off-road tangguh yang dirancang bekerja sama dengan spesialis purnajual AEV. Paket ini terdiri dari bemper depan dan juga belakang baja bercap AEV dengan titik pemulihan pada bagian belakang dan titik pemasangan winch depan, lima pelat selip bawah bodi baja boron, rel batu baja tubular di bawah pintu, roda 17 inci yang mampu mengunci dengan ban segala medan Goodyear Wrangler 35 inci, dan spatbor yang melebar. Multimatic menyediakan peredam guncangan hidrolik, dan peredam kejut katup spulnya disetel ulang untuk fitur-fitur baru Bison.

Semua itu berarti Anda bisa menabrak batu-batu besar tanpa perlu takut akan menimbulkan kerusakan serius pada truk Anda. Kami menghabiskan seharian untuk melakukan hal itu dan hanya kembali dengan penyok di rel batu sisi penumpang dan goresan di bagian bawah bemper belakang, dengan dalam jumlah besar lagi yang serupa di pelat selip. Tetapi, bagian-bagian itu memang dimaksudkan untuk rusak. Itulah intinya. Sepertinya tidak ada kerusakan bodi juga tidak ada kegagalan mekanis meski demikian ada sejumlah benturan yang benar-benar membuat ngeri pada pelindung bagian bawah bodi.

Bagaimana dengan biaya-biaya yang Anda sebutkan?

Biaya utama adalah biaya fiskal. Harga awal Bison adalah $60.540, dan harga kendaraan uji kami adalah $64.730. Harga awal ZR2 standar adalah $48.395, jadi Anda membayar banyak uang untuk semua perangkat keras off-road yang ekstrem itu. Apakah itu sepadan bagi Anda akan bergantung pada seberapa jauh Anda melaju di off-road, belum lagi biaya non-moneter lainnya yang akan kita bahas.

Seperti yang dapat Anda pikirkan, semua baja ekstra itu berat. Bison ini beratnya 347 pon lebih berat dari ZR2 standar terakhir yang kami timbang, melampaui batas 5.000 pon dan hingga 5.273 pon. Itu sama beratnya dengan Ford F-150 spesifikasi rendah.

Berat ekstra itu berdampak pada performa yang bisa diperkirakan. Saat berakselerasi, Bison 0,3 detik lebih lambat untuk hingga kecepatan 60 mph daripada ZR2 standar, membutuhkan waktu 7,5 detik untuk mencapainya. Kesenjangan itu dipertahankan mencapai akhir seperempat mil, dengan dash 15,7 detik dengan kecepatan 85,8 mph di tanda finis (2,6 mph lebih lambat daripada ZR2 standar).

Ceritanya sama saja andai dilakukan sebaliknya. Pengereman dari kecepatan 60 mph mencapai berhenti sekarang membutuhkan jarak 133 kaki, 2 kaki lebih jauh dari ZR2 biasa.

Penanganannya lebih kurang sama. Dalam tikungan stabil di skidpad, Bison yang lebih berat secara terduga kesulitan untuk bertahan dengan erat dan menarik g lateral rata-rata 0,70 dibandingkan dengan 0,71 milik ZR2. Tetapi, pada lintasan angka delapan kami, Bison yang gemuk membutuhkan putaran 28,9 detik pada g rata-rata 0,56—empat persepuluh di tempat belakang ZR2 yang lebih ringan pada g yang sama.

Lalu ada biaya fungsional. Berat ekstra itu, dikombinasikan dengan paket roda dan ban yang lebih besar sekali dan berat, membuat Bison melaju lebih kaku di jalan daripada ZR2 yang empuk. Perbedaannya cukup untuk membuat Anda berhenti dan berpikir apakah Anda benar-benar akan memakai paket Bison atau apakah perlindungan bagian bawah bodi standar sudah cukup untuk kebutuhan Anda. Begitu pula ban serep yang dipasang di bak Bison yang menghalangi sebagian besar jendela belakang, membuat kaca spion belakang sepertinya tidak berguna (dan kaca spion virtual sepertinya tidak ditawarkan). Anda juga perlu mempelajari kembali cara naik dan turun dari truk agar tulang kering Anda sepertinya tidak terbentur rel batu yang menonjol.

Bagaimana Itu Dapat Jadi Tawaran Murah?

Kedengarannya seperti harga yang mahal dan kompromi di permukaan, namun pertimbangkan persaingannya, dan harganya mulai terlihat jauh lebih baik. Toyota Tacoma TRD Pro baru mulai dari $65.395, lebih mahal dari truk ini dengan opsi yang disertakan. Jeep Gladiator Rubicon X dan Gladiator Mojave X keduanya mulai dari $64.890, juga minim lebih mahal dari Bison yang dilengkapi opsi ini. Ford Ranger Raptor, setidak-tidaknya, lebih murah dengan harga awal $57.065 namun dibuat untuk off-road berkecepatan tinggi dan sepertinya tidak mempunyai kemampuan merayap di bebatuan ekstrem seperti truk-truk lainnya.

Sepertinya tidak, Colorado ZR2 Bison sama sekali sepertinya tidak murah, namun ia mempunyai keunggulan dibandingkan kompetitor langsungnya yang harganya lebih murah, dan kami menyebutnya murah.