Boeing melihat uang tunai free of charge habis pada tahun 2024 karena pengiriman tetap lesu Oleh Reuters

Oleh Allison Lampert dan David Shepardson

(Reuters) – Boeing akan melakukan pembakaran dibandingkan menghasilkan uang pada tahun 2024 dan pengiriman tidak akan meningkat pada kuartal kedua, kata kepala keuangan perusahaan pada hari Kamis, ketika pembuat pesawat AS tersebut bergulat dengan krisis yang menghambat produksi pesawat terlarisnya.

CFO Brian West mengatakan pada Wolfe Analysis World Transportation and Industrials Convention bahwa ia memperkirakan arus kas bebas setahun penuh Boeing (NYSE:) akan menjadi negatif, sebagian disebabkan oleh keterlambatan pengiriman, dibandingkan dengan perkiraan bulan Maret mengenai perolehan uang tunai positif di tahun ini. miliaran satu digit yang rendah.

Pernyataan mengenai arus kas negatif menyebabkan saham Boeing anjlok 7,6% dan ditutup pada $172,21 pada hari Kamis. Komentar tersebut menambah masalah perusahaan karena tantangan produksi dan penundaan pengiriman ke Tiongkok telah melemahkan prospek tahun 2024 yang ditegakkan oleh Boeing beberapa minggu sebelumnya.

“Kami memperkirakan peringkat tahun ini akan berada di bawah ekspektasi finansial kami dan ini semakin buruk,” kata Ben Tsocanos, direktur maskapai penerbangan di S&P World Rankings.

Produksi jet Boeing telah melambat secara dramatis di tengah meningkatnya pengawasan dari regulator, maskapai penerbangan, dan anggota parlemen menyusul insiden pada bulan Januari ketika penutup pintu pesawat jet Alaska Airways meledak saat berada di udara.

West mengkonfirmasi berita Reuters pada hari Rabu yang mengatakan pengiriman pesawat ke Tiongkok tertunda dalam beberapa minggu terakhir karena tinjauan peraturan Tiongkok terhadap baterai yang menggerakkan perekam suara kokpit.

Produsen pesawat AS tersebut mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu bahwa mereka sedang bekerja dengan pelanggan Tiongkok mengenai waktu pengiriman mereka ketika Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok menyelesaikan peninjauannya terhadap baterai yang terdapat dalam perekam suara kokpit 25 jam.

Pengiriman jet komersial tidak akan meningkat pada kuartal kedua dibandingkan dengan tiga bulan pertama tahun ini, kata West, seraya menambahkan bahwa “kami telah membuat frustrasi dan mengecewakan” pelanggan karena masalah rantai pasokan dan produksi.

“Jika Anda berada di dalam, Anda melihat kemajuan,” kata West, namun juga mengatakan “semua orang berharap hal ini akan berjalan lebih cepat.”

Sebagai akibat dari gangguan pabrik dan penundaan pengiriman ke Tiongkok, Boeing memperkirakan dana tunai pada kuartal kedua akan habis, atau “mungkin sedikit lebih buruk” dibandingkan $3,9 miliar yang digunakan pada kuartal pertama, katanya.

Sebaliknya, West mengatakan kepada para analis pada bulan April bahwa ia memperkirakan penggunaan uang tunai free of charge pada kuartal kedua akan cukup besar namun merupakan peningkatan dibandingkan tiga bulan pertama tahun ini. Analis rata-rata sebelumnya memperkirakan perusahaan akan menggunakan uang tunai sebesar $1,9 miliar pada kuartal kedua, menurut information LSEG.

“Bagaimana keadaan bisa berubah begitu cepat?” tambah salah satu manajer portofolio yang memegang saham Boeing, tanpa menyebut nama.

Saham Boeing telah anjlok hampir 32% sepanjang tahun ini, pada penutupan Kamis.

Produksi pesawat jet Boeing 737 MAX turun hingga satu digit pada bulan April, menurut laporan Reuters, jauh di bawah batas yang ditetapkan Badan Penerbangan Federal AS (FAA) yaitu 38 jet in step with bulan karena para pekerja memperlambat jalur perakitan di luar Seattle untuk menyelesaikan pekerjaan yang belum selesai.

Insiden Alaska Airways pada 5 Januari, yang terjadi pada pesawat jet baru, mendorong regulator penerbangan AS untuk membatasi tingkat produksi perusahaan tersebut sampai Boeing mulai mengatasi masalah keselamatan. Perusahaan ini merombak praktik manufakturnya, dan juga mencari kepala eksekutif baru setelah CEO saat ini Dave Calhoun setuju untuk keluar pada akhir tahun.

Selain itu, Departemen Kehakiman AS bermaksud untuk memutuskan pada tanggal 7 Juli apakah akan menuntut Boeing karena melanggar perjanjian yang melindunginya dari tuntutan akibat kecelakaan jet pada tahun 2018 dan 2019.

FAA telah menetapkan batas waktu 30 Mei bagi pembuat pesawat tersebut untuk menyerahkan laporan 90 hari yang akan mengatasi “masalah pengendalian kualitas sistemik.” Administrator FAA Mike Whitaker mengatakan pada hari Kamis bahwa Boeing menghadapi “jalan panjang” untuk mengatasi masalah keselamatan.

Boeing saat ini sedang bernegosiasi untuk mengakuisisi pemasok badan pesawat 737 MAX Spirit AeroSystems (NYSE :). West mengatakan kesepakatan Spirit mungkin terjadi pada kuartal kedua, namun kesepakatan tersebut besar dan rumit, dan tidak boleh terburu-buru.

Boeing memisahkan Spirit pada tahun 2005, dan perusahaan tersebut kini memperoleh sebagian pendapatannya dari saingan Boeing, Airbus, yang menginginkan kompensasi karena mengambil alih sebagian operasi Spirit.