Scorching Hatch untuk Generasi Baru?

Bintang Tanda Lurus, Lebih Baik Di Sekitarnya

Ini yaitu Performa Genesis GV60 kedua yang kami uji baru-baru ini. Kedua mobil melaju dengan cepat di dragstrip,

dengan type tahun 2024 yang disemprotkan Tembaga Atacama ini melewati jalur 60 mph dalam 3,7 detik juga melaju sampai seperempat mil hanya dalam 12,1 detik pada 113,0 mph (angka type 2023 hampir sama) .

Kami memang lihat perbedaan dalam jarak pengereman, dengan GV60 2024 seberat 4.892 pon membutuhkan jarak 119 kaki untuk berhenti dari kecepatan 60 mph. Type 2023 mengambil jarak 127 kaki.

Mengenai performa Genesis GV60 Efficiency 2024 ketika keadaan sepertinya tidak berjalan baik, type 2023 yang berpartisipasi dalam kompetisi Efficiency Automobile of the Yr terakhir kami sebagian besar dikritik sebab perilaku lintasannya.

Tetapi pada kisaran angka delapan kami, setidak-tidaknya, GV60 2024 dapatkan persetujuan yang antusias, tim penguji kami memuji sikap penanganannya yang netral juga menyampaikan bahwa ia “dilacak dengan indah.”

Distribusi bobot 50/50 disebut-sebut sebagai faktor yang berkontribusi, juga tenaga “luar biasa” yang dihasilkannya.

Apa yang berubah? Ban kedua mobil tersebut sama (pada awalnya sepertinya tidak terlalu bagus, juga kami ingin Genesis menawarkan ban performa opsional), jadi bukan tersebut.

Tebakan sangat bagus kami menyampaikan bahwa sistem ESC/kontrol traksi sepertinya tidak sepenuhnya mati semasa uji coba terakhir juga semasa acara Efficiency Automobile kami (lap 26,9 detik dengan berat 0,63 g (rata-rata) angka delapan mobil tahun 2023 jauh dari angka yang diharapkan). 25,1 detik juga 0,75 g type 2024).

Bagaimana Performa Performa dalam Jangkauan, Pengisian Daya

Meski demikian Performa Genesis GV60 2024 mempunyai performa yang cukup pada batasnya untuk membuat kami terkesan, apakah performanya cukup untuk lulus uji jangkauan juga pengisian daya? Sebagian besar.

Performa motor ganda, dengan 430 tenaga kuda juga torsi 516 lb-ft, sepertinya tidak cocok untuk jarak jauh, dengan peringkat EPA lumayan 235 mil.

Semasih pengujian jarak tetap pada kecepatan 70 mph, kami mencatat biaya 208 mil, atau 11 persen tidaklah sebaik daftar EPA.

Kabar baiknya yaitu platform E-GMP Grup Hyundai juga paket baterai 77,4 kWh, yang digunakan oleh GV60 Efficiency, yaitu salah satu pengaturan EV sangat bagus di pasar.

Hasilnya, waktu pengisian cepat DC juga daya pengisian puncaknya sangat mengesankan. Kami mampu menuangkan kekuatan dengan kecepatan sebesar 241 kW, menghasilkan pengisian daya 5 sampai 80 persen hanya dalam 21 menit (5 sampai 100 persen membutuhkan waktu 46 menit).

Terlepas dari segalanya, ini yaitu pertanyaan tentang prioritas. Jika Anda menginginkan GV60 dengan jangkauan yang lebih jauh, mereka tersedia, namun Anda sepertinya tidak akan melewati lalu lintas juga melewati tikungan.

Gee-Whiz-Bangery juga Pekerjaan Jalan Dunia Nyata

Dengan harga awal hanya lebih dari $70.000, Genesis GV60 Efficiency 2024 tidaklah murah, namun dilengkapi dengan banyak sekali fasilitas mewah Genesis, termasuk layar infotainment juga panel instrumen ganda definisi tinggi 12,3 inci, entri Face Attach, juga bahkan pembaca sidik jari untuk menyalakan mobil Anda.

Ini dan berkemampuan Kunci Mobil Apple (memungkinkan Anda berbagi kunci), mempunyai salah satu lokasi bantalan pengisi daya telepon yang lebih baik (di depan house sandaran tangan tengah), juga menawarkan banyak sekali penyimpanan di bawah house tengah antara kursi depan, meski demikian mungkin saja sulit untuk diakses.

Ini dan merupakan minim rasa yang didapat dalam beberapa hal di dalam, dengan penutup shifter bola bercahaya yang norak juga aksen melingkar lainnya di seluruh kabin yang mungkin saja sepertinya tidak cocok untuk semua orang.

Serta kombinasi warna inside abu abu/glacier mobil ini kemungkinan besarnya sepertinya tidak akan aus (alas lantai pengemudi sudah terlihat kasar). Di luar, GV60 terlihat tajam tetapi dan agak terpolarisasi, dengan gril fungsional juga gaya fastback yang membedakannya dari type Genesis lainnya.

Saat Anda sedang berkendara keliling kota pada umumnya, kemudi GV60 relatif langsung juga sepertinya tidak terlalu berat, juga suspensi yang bisa disetel secara elektronik menyerap benturan tanpa masalah.

Intinya, Anda sepertinya tidak akan memiliki masalah dengan betapa nyaman juga mudahnya berkendara sehari-hari di jalan permukaan juga jalan raya.

Genesis GV60 Efficiency 2024 dan bisa melakukan pengendaraan satu pedal memakai fitur iPedal (jangan biarkan Apple tahu Anda melakukan hal yang huruf kecil, Genesis),

juga Efficiency itu kini tersedia dengan apa yang disebut Genesis sebagai Digital Equipment Shift, sebuah simulasi sistem perpindahan gigi serupa dengan yang tersedia di Hyundai Ioniq 5 N. Tetapi sistem mencoloknya jauh dari sama di Ioniq.

Ya, kami tahu, agak berlebihan untuk menyebutkan GV60 bermesin ganda terpanas sebagai sizzling hatch seperti GTI, terutama mengingat jarak sumbu rodanya lebih panjang 10 inci juga bobot trotoar sekitar 1.700 pon lebih berat daripada VW.

Tetapi sebelum kita mulai lihat mobil listrik berperforma kompak juga subkompak, kendaraan seperti GV60 (juga sepupu jauh Ioniq 5 N juga Kia EV6 GT) akan menjadi garda depan hatchback/SUV kecil bertenaga listrik, berorientasi pada penggemar—baik kita suka atau sepertinya tidak.