Ford F-150 Raptor R 2024 Inilah Yang Terjadi Saat Batcrap Loopy Memberhentikan Sekolah

“Teman-teman, usahakan kecepatannya di bawah 70 mil in keeping with jam,” suara tulus insinyur Ford Efficiency tersebut terdengar di radio. Saran yang cukup bijaksana, mengingat jalan menuju Space OHV Johnson Valley yang terkenal mempunyai batas kecepatan 65 mph.

Benar, kami beranggotakan lima orang berada di tempat belakang kemudi Ford F-150 Raptor R 2024 yang diperbarui, serta mesin V-8 supercharged 5,2 liter raksasa Baja tersebut telah diberi peningkatan dari 700 menjadi 720 tenaga kuda.

Yang serta benar yaitu kelompok kecil kami sepertinya tidak berada di jalan menuju Johnson Valley; kami diparkir di tanda get started kursus balap off-road.

Saya kebetulan berada di depan paket, di dalam Raptor R yang dicat Safe haven Inexperienced, warna baru tahun ini. Meski demikian saya sudah lama mempunyai masalah apriori dengan otoritas,

off-roader pamungkas Ford edisi 2024 yang ditingkatkan ini sangat mahir dalam membuat pengemudi merasa yakin diri. Tidak ada lagi yang menentang insinyur Ford yang pekerja keras, namun di jalan tanah, tanda merah di gigi kelima terjadi pada kecepatan 95 mph.

Apa yang Baru dari Raptor?

Dari luar ruangan, perubahan terbesar pada Raptor “dasar”—yang masih mengusung mesin V-6 twin-turbo 3,5 liter berkekuatan 450 hp, 510-lb-ft 3,5 liter—yaitu bagian wajahnya.

Supertruck berbadan lebar ini dapatkan versi desain DRL baru dari F-150 konvensional. Dengan gril baru, pikap berukuran 86,6 inci ini terlihat lebih lebar dibandingkan style tahun lalu.

(Benar-benar tidak.) Jalur “FORD” raksasa yang tertera di haluan kapal yang telah didekromasi kini telah diberi tekstur, serta tonjolan tenaga plastik hitam di atas kap mesin telah direvisi. Secara fungsional, bemper bajanya masih baru serta siap pakai winch, serta bagian tengahnya digunakan bersamaan dengan saudara kandung Raptor, F-150 Tremor.

Kedua truk itu dapatkan penutup ujung bemper yang dengan cara yang lain, dengan Raptor yang lebih ramping serta ban depan lebih terlihat.

Lampu belakang telah diubah, serta Raptor sepertinya tidak bisa dipesan dengan pintu belakang Professional Get admission to baru yang tersedia pada F-150 lainnya. Tetapi alasan lain untuk sepertinya tidak menarik Raptor.

Apa yang baru di bawah kulit aluminium jauh lebih penting ketika kita berbicara tentang Raptors. Seperti dikatakan, mesin 3,5 liter tetap sama, sedangkan mesin 5,2 liter menghasilkan 20 tenaga kuda dengan cara peningkatan asupan udara serta perangkat lunak yang disetel ulang.

Torsi R 640 lb-ft sepertinya tidak berubah, namun kurva torsinya lebih lebar. Tetapi kekuatan atau kekurangannya sepertinya tidak pernah menjadi masalah Raptor generasi ketiga; penangguhan tersebut.

Secara khusus, peredam Reside Valve Fox jarak jauh yang dikontrol secara elektronik sepertinya tidak sebagus Bilsteins Ram yang digunakan untuk TRX.

Guncangan yang bekerja lebih cepat pada TRX lebih mulus dibandingkan solusi Ford. Untuk mengatasi hal ini, Raptors 2024 dapatkan surprise katup ganda, dengan satu katup spool yang mengontrol joounce/kompresi serta katup spool kedua yang bertugas menangani pantulan.

Peredam baru ini cocok untuk antar-jemput suspensi setengah inci lebih banyak sekali. Ada serta guidance knuckle baru, tie-rod finish baru, serta guidance rack yang lebih cepat (16:1, ditingkatkan dari 17:1), yang semuanya berkontribusi pada sensasi posisi tengah yang diklaim 60 persen lebih baik.

Pukul Kotoran!

Kami memulai pelayaran off-road kami dengan Raptor R (kami sepertinya tidak pernah mengendarai Raptor “biasa”) di tanah padat serta pasir dangkal.

Bahkan berlari dengan kecepatan sedang dengan BFG KO2 berukuran 37 inci yang dihembuskan mencapai 21 psi, saya tetap takjub dengan betapa presisinya truk raksasa seberat tiga ton ini berada di luar trotoar.

Berkat kemudi yang dipercepat, enter kecil sekalipun menghasilkan penempatan roda yang presisi. Satu hal yang perlu diperhatikan: Rak 16:1 berarti bahwa ketika dinding samping Anda menabrak rintangan—seperti batu yang setengah terkubur atau bekas roda yang bagus—tendangan baliknya kini lebih parah,

berusaha lebih keras untuk merebut penggarap dari Anda, jadi pertahankan dua tangan di atas roda yang besar serta gemuk selalu saat berlari cepat, serta mungkin saja mulai melakukan bicep curl.

Sangat ironis, salah satu dari minim hal yang kami keluhkan pada style 2023 yaitu ukuran setirnya yang besar serta gemuk. Rupanya Ford baru saja membuat rencana ke depan.

Tetapi, bagian selanjutnya ini sepertinya tidak akan mengejutkan siapa pun bungV-8 yang gemuk dari Raptor R sangat baik. Saya sepertinya tidak akan mengklaim bahwa saya memperhatikan peningkatan kecil pada tenaga kuda, namun mesin Predator tetap kejam, kuat, serta antisosial seperti biasanya.

Anda sepertinya tidak akan pernah menyangka bahwa tenaganya turun 40 hp dari tugas GT500. Baru di tahun 2024, Anda pada kenyataannya bisa mendengar minim rengekan supercharger, sesuatu yang sebelumnya telah dipadamkan oleh tim NVH Ford.

Hore! Transmisi otomatis 10 kecepatan sangat unggul dalam tugas Raptor R. Perpindahan gigi yang tajam serta cepat sepanjang waktu hanya dengan menarik dayung aluminium.

Dayung berfungsi secara semi-manual, artinya jika Anda menariknya, transmisi akan berada dalam mode guide untuk jangka waktu tertentu sebelum kembali ke otomatis. Cara yang cukup nyaman serta intuitif untuk melakukannya sendiri.

Setelah minim penjelajahan batu (kami membiarkannya dalam mode berkendara Off-Highway, sepertinya tidak memerlukan gigi rendah yang diaktifkan saat di Rock Move slowly), tim Ford Efficiency melepaskan kami di bukit pasir.

Hore kali dua! Bahkan dengan bobot sebesar tersebut (Ford mengklaim Raptor paling ringan yang bisa Anda beli mempunyai berat 5.950 pon; kami telah menimbang dua R, satu pada 5.960 serta yang lainnya pada 6.060), sepertinya tidak pernah sedetik pun truk tersebut merasa seperti sedang berjuang.

Raptor R sepertinya tidak merasakan kesulitan apa pun saat meledakkan bukit pasir setinggi ratusan kaki, berputar, serta kemudian macet mencapai ke dasar.

Mode Off-Highway secara otomatis mengunci diferensial belakang (Anda bisa membukanya secara guide), yang berarti ekor ayam yang besar serta bodoh sudah selesai. Satu-satunya bagian yang buruk? Tersebut yaitu pagi yang dijadwalkan dengan ketat, serta kami hanya punya waktu 10 menit untuk berjalan-jalan di bukit pasir.

Sebaiknya Lompat

Ford menciptakan segmen truk produksi Baja ketika meluncurkan Raptor asli sebagai style 2010. Seperti sudah ditakdirkan, saya kebetulan berada di sana pada akhir tahun 2008 ketika Ford memperkenalkan Raptor kepada media yang terkejut serta kagum di sebelah selatan mal outlet di Barstow, California.

Mereka melemparkan kami ke dalam truk serta menyuruh para pembalap truk trofi meluncurkan kami ke udara, sesuatu yang belum pernah kami alami sebelumnya.

Kami kagum, serta saya ingat menulis sesuatu yang hiperbolik seperti, “Bahkan lebih dari sekadar Lamborghini, Ford Raptor yaitu kendaraan produksi paling mengesankan di dunia.” Maksudku, truk terbang yang dapat dibeli siapa pun? Siapa yang pernah mendengar hal seperti tersebut?

Jadi, ini bukan perkenalan Raptor jika kami sepertinya tidak mengirimkannya. Tim Ford Efficiency melakukan lompatan yang bagus serta menyebut bahwa kecepatan peluncuran yang baik yaitu sekitar 60–65 mph.

Mungkin saja satu-satunya peningkatan kualitas terbaik dari Raptor 2024 yaitu tampilan head-up multiwarna yang besar, mudah dibaca. Saya menjatuhkannya, serta bahkan dengan cara kacamata terpolarisasi saya bisa lihat bahwa saya akan hingga tanjakan dengan kecepatan 72 mph.

Saya dengan pengecut mengangkat serta meninggalkan bumi dengan kecepatan 66 mph. Lompatan yang layak namun bukan sesuatu yang dapat dibanggakan—atau ditulis—tentang.

Tetapi, peredam antar-jemput panjang memang menghasilkan pendaratan yang lembut. Kami mendapat percobaan kedua, serta kali ini saya terbang minim lebih tinggi.

Hore kali tiga! Setelah saya mendarat (kali ini minim lebih sulit namun masih benar-benar aman serta sehat) serta keluar dari Raptor R saya untuk mengambil foto wartawan lain yang sedang mengudara, seorang insinyur berteriak, “Waktu tersebut Anda melaju lebih cepat dari 65 mph, ya? ” Saya berpikir sejenak serta kemudian menjawab, “Sulit untuk mengatakannya.” Untuk memasang pin di dalamnya, aturan truk terbang.

Pukul Kotoran, Cepat!

“Teman-teman, usahakan kecepatannya di bawah 70 mil in keeping with jam.” Peringatan yang diabaikan sama sekali perlu diulangi di sini.

Bayangkan sejenak betapa gilanya ketika sebuah perusahaan multinasional bernilai miliaran dolar sepertinya tidak hanya membuat mesin yang mampu bekerja secepat tersebut di tanah, namun serta mengadakan siaran pers untuk memamerkan kejahatan semacam tersebut.

Akankah keajaiban sepertinya tidak pernah berhenti? Tim Ford Efficiency menyiapkan tanda untuk kami yang serta memakai bagian trek balap pada kenyataannya.

Di sinilah menjadi jelas betapa ditingkatkannya peredam katup ganda yang baru. Saya mengendarai Raptor R 2023 di tanda yang sama, serta pada kecepatan yang lebih tinggi, kurangnya kontrol pantulan membuat mobil tersebut terlalu goyang. Sekarang?

Ini yaitu binatang yang jauh lebih mudah dikendalikan serta nyaman. Sekali lagi, 95 mph (maaf, Ford) bahkan sepertinya tidak terlalu sulit. Truk tersebut sangat suka. Begitu serta aku.

Meski demikian Anda mungkin saja tergoda untuk berpikir bahwa Raptor yaitu analog, saya bisa meyakinkan Anda bahwa baris kode yang tak terhitung jumlahnya bekerja di bawah permukaan, dengan mahir menangani setiap gundukan, bekas roda, permukaan licin, serta sudut sepertinya tidak teratur yang kami berikan.

Kami berlari dalam mode Baja sekarang, serta Raptor R terasa kebal terhadap segala rintangan. Mungkin saja yang paling mengesankan yaitu ABS yang dikalibrasi off-road, yang memungkinkan monster seberat 6.000 pon ini melambat dari kecepatan 95 mph di tanah untuk berbelok 90 derajat pada gigi kedua.

Kembali ke tampilan head-up, sepertinya tidak hanya menampilkan kecepatan kendaraan dengan jelas, namun serta memperlihatkan gigi yang Anda gunakan serta tanda merah yang mendekat, yang penting untuk mengemudi secepat mungkin saja.

Satu-satunya kelemahan yang tersisa yaitu pada kecepatan tertentu di whoop-de-doos, Raptor R masih terlalu banyak sekali memantul. Tiga puluh mph tampaknya merupakan tempat truk paling banyak sekali berada di zona itu, namun Ram TRX yang lama lebih baik dalam meluncur dengan mulus di atas hal-hal seperti tersebut. Gangguan kecil pada truk piala yang ingin menjadi brilian.

Pada lap ketiga, saya mengambil tikungan agak pendek, serta Raptor R memakai ban kirinya. Naluri default saya yaitu panik, namun saat saya melewati kejadian itu, saya menyadari bahwa truk itu benar-benar menangani situasi itu.

Truk ini sangat mumpuni, sangat terkendali, serta direkayasa dengan sangat baik dengan begitu saya menjadi lebih yakin diri dengan kemampuan truk itu.

Saya teringat saat saya mengendarai Bronco Raptor pada peluncuran Johnson Valley. Ford harus segera membiarkan tim Ford Efficiency membangun segalanya. Garis ini diakhiri dengan bagian menurun yang mengarah kembali ke dasar danau yang kering.

Saya berulang kali bisa menjalankan bagian tersebut dengan kecepatan 85 mph serta kemudian dengan mudah menurunkannya mencapai berhenti dengan aman. Luar biasa.

Ford serta menyiapkan tanda autocross di danau kering, yang secara alami saya jalankan dalam kendaraan 2WD dengan poros belakang terkunci. Hari-hari di tempat kerja sepertinya tidak pulih.

Bagian terakhir dari penggerak Raptor R kami yaitu dragstrip kering, prevent field ke prevent field. Saya mampu hingga kecepatan sekitar 70 mph dalam 4Hi.

Beralih kembali ke RWD, saya lihat indikasi kecepatan 78 mph, artinya di tanah yang gembur, roda belakang berputar lebih cepat daripada kecepatan truk melaju. Saya sepertinya tidak dapat memikirkan banyak sekali cara untuk sangat bersenang-senang di dalam kendaraan.

Kesimpulannya, Saudara

Jika Anda berhenti serta memikirkannya, Ford Efficiency sepertinya tidak perlu melakukan apa pun terhadap Raptor. Ram TRX telah disingkirkan (meski demikian mungkin saja akan kembali), serta sementara itu Ram RHO 540 hp yang baru mengungguli Raptor V-6 3,5 liter 450 hp, Ford hanya perlu memperlihatkan jumlah besar yang dimiliki Raptor.

R’s hood serta berkata, “Jadi apa?” Sebaliknya, Ford melakukan hal yang sulit serta benar-benar memoles berlian yang sudah cukup berkilau. Apakah menyenangkan menghabiskan waktu dengan Raptor enam silinder yang diperbarui?

Tentu saja, namun mengingat keduanya mempunyai berat yang hampir sama, mudah untuk membayangkan seperti apa sepertinya truk yang lebih lambat.

Mengenai proposisi nilai—sekitar $80.000 untuk V-6 serta hampir $113.000 untuk V-8, kenaikan harga $4K—jenis mainan ini sepertinya tidak murah. Sepadan? Berdasarkan kesenangan yang saya alami di Raptor R, ya, kawan.

Ditambah lagi, di mana kompetisinya? Ram mengambil cuti satu atau dua tahun, serta Common Motors teguh menolak bersaing di segmen itu.

Ya, GM membuat Hummer EV, yang seharusnya menjadi perbincangan, namun histeria anti-EV semakin cepat serta ganas akhir-akhir ini, terutama di kalangan orang-orang Raptor. Hal ini mengesampingkan Rivian R1T yang pada dasarnya sama mumpuni (serta jauh lebih cepat), juga meme yang beredar adalah Tesla Cybertruck Beast.

Toyota sepertinya tidak membuat Tundra yang cepat, serta Nissan, ayolah sekarang. Intinya yaitu bahwa sementara waktu, Raptor R sepertinya tidak mempunyai persaingan dalam hal supertruck ukuran penuh yang dijalankan oleh narapidana.

Ford dapat menjualnya dengan harga yang lebih mahal jika mereka mau, sebagaimana dibuktikan dengan biaya markup yang buruk yang diminta oleh banyak sekali (jika bukan sebagian besar) broker dengan senang hati serta sayangnya diterima.

Setelah menghabiskan beberapa jam penuh senyuman serta adrenalin dengan F-150 Raptor R 2024 yang ditingkatkan, kedengarannya calon pembeli sepertinya tidak akan merasa lega dalam waktu dekat.