Ini Dia Ulasan Kelebihan dan Kekurangan BMW XM 2024: M Berarti Mengerikan

Konyol. Luar biasa. Luar biasa kuat. Benar-benar luar biasa. Waktu yang mendebarkan. Kesenangan yang menggelikan. Keterkaitan edisi BMW XM Label 2024, para juri PVOTY berada dalam mode histeris penuh setelah putaran mereka melempar massa XM seberat lebih dari 6.000 pon di sekitar sirkuit Chukwalla yang sempit dan berliku.

XM layak dapatkan semua pujian itu dan lebih dari itu, sebab ini adalah salah satu kendaraan paling membingungkan dan kontroversial yang pernah diproduksi BMW. Disebut sebagai upaya awal oleh divisi M, ini adalah kekuatan teknologi dan teknik dalam sejumlah besar hal, meski demikian dengan beberapa peringatan.

Mengingat ini adalah hibrida plug-in, ia bisa menempuh jarak sepanjang 31 mil hanya dengan tenaga listrik, dengan kecepatan mencapai 80 mph. Tetapi, tidak mengherankan mengingat ukuran dan bobotnya, ia juga tidak efisien, dengan angka gabungan 14 mpg pada tenaga bensin saja dan angka 46 mpg-e.

Bahasa Indonesia: Lalu Anda lihat angka uji XM terkini kami dan menggelengkan kepala begitu keras mencapai sakit: 3,4 detik mencapai 60 mph, hanya 105 kaki untuk berhenti dari kecepatan itu, dan rata-rata 0,97 g pada skidpad (version 2023 yang kami uji hingga 60 mph dalam 3,6 detik dan butuh 103 kaki untuk berhenti).

Ini adalah angka yang seharusnya tidak bisa dicapai kendaraan seperti ini, meski demikian mengingat 738 tenaga kuda gabungannya, itu mulai lebih masuk akal.

Taruh di lintasan balap—terutama sirkuit yang relatif ketat dan teknis seperti Chuckwalla—dan hal pertama yang akan Anda tanyakan pada diri sendiri adalah, mengapa? Seperti, mengapa saya membawa perabot ini ke sini? Dan astaga, ini cukup besar, dan whoa, rem ini kuat, dan kawan, V-8 twin-turbo 4,4 liter itu terdengar kejam.

Anda harus segera mengakuinya kepada tim M, hampir seperti seseorang dalam rapat perencanaan produk tentang kendaraan apa yang harus segera dikembangkan sebagai ekspresi utama etos M berkata, “Kami menantang Anda untuk membuat kendaraan seberat tiga ton menari.” Tantangan diterima, tampaknya. “Oh, dan jangan lupa untuk menghiasinya dengan gaya ujung depan yang sangat kontroversial.”

Kami menerima tantangan untuk mengendarai XM dengan penuh amarah di sekitar Chuckwalla. Naiklah ke belakang kemudi kabin eksklusif XM Label yang cukup mewah dengan banderol harga yang telah diuji sebesar $191.895, dan Anda akan disuguhi sejumlah besar hal yang telah kami melihat dari berbagai kendaraan merek M, beragam pengaturan yang dirancang untuk membantu Anda mengawasi gaya berkendara yang Anda sukai.

Berikut ini adalah apa yang ditemukan oleh editor eksekutif Mac Morrison setelah ia mengaturnya sesuai keinginannya dan mengendarai XM di lintasan: “Ini adalah monster yang tidak pernah saya minta, namun ini benar-benar menghibur saya.

Mengingat beratnya yang fantastis, ini mengesankan. Selain itu, tidak terasa gila gila berat seperti yang Anda harapkan. Memberikan waktu sesuatu yang luar biasa dan menggelegar.”

Juri lain tidak begitu baik, dengan pendapat yang berlaku adalah bahwa meski demikian ada pilihan hal yang menyenangkan untuk didapat, itu terlalu berat dan sulit diatur untuk menjadi sesuatu yang lebih dari sekadar hal baru di lintasan.

Intinya, itu tidak cocok untuk sesama SUV tremendous seperti Porsche Cayenne Turbo GT atau Aston Martin DBX 707—setidak-tidaknya dalam jenis lingkungan yang kami alami. Tapi mungkin saja teman satu kandangnya X6 M.

Di situlah letak masalah dengan XM: Ia melintasi begitu sejumlah besar jalur dengan begitu bagaimanapun juga ia hanya benar-benar berhasil menjadi cukup besar dan bertenaga dan (setidak-tidaknya untuk BMW) mahal.

Bagi sebagian orang—meski demikian tidak sejumlah besar, sebab BMW dikabarkan telah menyelesaikan pengganti XM—itu sudah cukup.