Magister Kursus Jalan Raya

Andai Anda mengikuti liputan kami sebelumnya tentang Porsche 911 GT3 RS 2023, Anda akan memaafkan kami sebab bertanya: Apa belum kami telah melaporkan sepanjang ini tentang seberapa spektakuler performa mobil ini? Apa yang belum kami katakan yang masih menyisakan keraguan tentang kemampuan yang membuat khusus lintasan dari 911 yang paling dinamis, buatan pabrik, criminal di jalan raya, dan produksi seri sejauh masa? Kami memujinya dalam cerita uji coba pertama dan cerita uji coba kedua kami. Kami mengujinya secara langsung dengan mobil balap 911 Cup di Highway The us. Kami mengujinya melalui uji coba resmi kami Tren Motor rejimen pengujian.

Itu mendistorsi pikiran kita setiap saat.

Salah satu keuntungan dari program Of The Yr kami adalah program ini memungkinkan lebih sejumlah besar MT pengemudi untuk mengendarai mobil yang tidak secara rutin melewati armada uji kami. Staf kami bekerja bahu-membahu setiap hari dan berbagi pendapat serta cerita tentang mobil yang mereka kendarai, tetapi terkadang kami harus segera mempercayai perkataan satu sama lain tentang seberapa bagus atau tidak bagusnya sebuah kendaraan.

Dan sebelum memasuki lintasan sepanjang ajang Kendaraan Berkinerja Terbaik Tahun Ini, jelas bagi segelintir dari kami yang sebelumnya telah mengendarai GT3 RS bahwa orang lain yang belum pernah mengendarainya mungkin saja masih minim skeptis bahwa kami tidak menenggelamkan mereka dalam hiperbola yang berlebihan.

Tetapi, sinisme yang tersisa dari sekelompok evaluator dengan lebih dari cukup pengalaman industri untuk membenarkan sinisme itu menguap pada saat lintasan kami berakhir; catatan yang kami buat tentang Porsche tersebut meliputi pernyataan baru seperti:

“Mungkin saja mobil jalan raya berperforma terbaik yang pernah dibuat.”

“Saya belum pernah merasakan penyetelan cengkeraman dan sasis seperti ini sebelumnya.”

“Mobil ini adalah kode curang. Tidak adil. Mobil ini ada di planet lain.”

“Ya ampun. Cengkeramannya terasa seperti 10 pon lem Gorilla yang disemprotkan secara permanen ke ban. Wow.”

“Ini adalah satu-satunya mobil di ajang tahun ini yang saya tinggalkan setelah sesi putaran dalam keadaan berkeringat dan detak jantung saya meningkat.”

Kami yang sudah tahu hanya tertawa. “Mobil balap jalanan” adalah deskripsi yang murahan, mudah, dan terlalu tak henti-hentinya digunakan yang hampir tidak pernah akurat bahkan untuk mobil jalan raya yang paling ekstrem sekalipun, namun GT3 RS lebih membenarkan label tersebut daripada apa pun sepanjang ini di era fashionable kita (setidak-tidaknya selain dari mobil hypercar ultra seharga jutaan dolar).

Kemudinya yang runcing seperti jarum suntik tampaknya berubah arah saat Anda berpikir untuk melakukannya, dan rem—oh, rem. Apakah Anda merasa sudah terlalu jauh membaca buku catatan, melewati batas? Kecuali andai Anda benar-benar, sepenuhnya, secara klinis tidak waras, Anda belum melakukannya.

Jadi mengapa Porsche 911 GT3 RS 2023 bukan pemenang PVOTY kami? Dapat saja begitu. Tetapi, pengendaliannya sangat ekstrem, Anda membutuhkan sejumlah besar pengalaman—bahkan bakat—untuk dapatkan hasil terbaik dari mobil ini.

Kami tidak bermaksud bahwa mengendarai mobil ini menakutkan atau jahat andai Anda bukan seorang profesional, sebab memang tidak demikian. Mobil ini membuat siapa pun yang mengendarainya di trek dengan kecepatan apa pun yang mereka pilih merasa ngeri, sebab mereka bisa mengalami seberapa hebatnya mobil ini dan lihat kepercayaan diri mereka tumbuh secara eksponensial sebagai hasilnya.

Tetapi, andai Anda ingin mengejar kecepatan maksimalnya, sebagian besar pengemudi perlu meningkatkan permainan mereka secara substansial dan menyesuaikan kembali persepsi mereka tentang apa yang mungkin saja terjadi pada rem, saat memasuki tikungan, seberapa sejumlah besar kecepatan dalam perjalanan tikungan yang bisa Anda bawa, dan seberapa cepat Anda bisa menginjak gasoline saat keluar.

Bahasa Indonesia: Andai Anda bukan pengemudi yang sangat berpengalaman dan cakap, andai tidak setidak-tidaknya seorang pembalap tingkat klub, beberapa juri kami mempertanyakan apakah RS sepadan dengan biaya tambahan dan pengorbanan praktis dibandingkan dengan 911 GT3 standar yang sudah sangat mampu di lintasan dan sangat menyenangkan yang memenangkan kontes PVOTY kami pada tahun 2022.

Bukan tanpa alasan, GT3 biasa menawarkan pengendaraan yang jauh lebih patuh dan kepraktisan di jalan—panel kami terbagi atas kesesuaian RS untuk penggunaan jalan biasa, dengan penulis ini menganggapnya layak huni meski demikian sangat agresif, diimbangi oleh editor fitur Scott Evans yang menanggapi: “Anda gila. Anda tidak bisa pergi dengan mobil ini. Perjalanannya cukup bisa diterima di jalan bebas hambatan, namun di lalu lintas dan di jalan-jalan kota, itu menyedihkan.”

Pandangannya tidak bulat di sekitar sini, namun pengemudi yang berpihak padanya terlepas dari segalanya mencatat karakteristik ini menjadikan RS sebagai kendaraan dengan penggunaan terbatas, alat lintasan dengan tujuan tunggal.

Demikian pula, penyimpanan bagasi 911 yang umum dihilangkan sebab sistem pendingin yang ditingkatkan dan saluran udara mengambil alih ruang yang biasanya disediakan untuk kargo.

Anda masih bisa menjejalkan sejumlah barang yang agak mengejutkan di lokasi belakang dua kursi, namun hanya orang yang paling keras kepala yang akan lihat GT3 RS di garasi mereka dan berkata, “Ayo kita melakukan bolak-balik jauh.”

Anda dapat, tidak peduli siapa Anda, mengendarainya ke trek balap lokal, membuat orang lain pulang sambil menangis, dan pulang setelahnya, puas dengan pengetahuan bahwa Anda baru saja mengalami performa pada stage yang biasanya diperuntukkan bagi pembalap dan pemilik mobil mewah yang sangat kaya.

Bukan berarti Porsche 911 GT3 RS 2023 murah, andai Anda dapat mendapatkannya, terutama sementara itu di pasar mobil bekas, namun tetap merupakan barang murah dalam konteks kekuatan penuhnya.