[ad_1]
Otomotif, SekitarKita,id – Mercedes-AMG memutuskan bahwa 577 tenaga kuda coupe GT63 tidak cukup. Temui Mercedes-AMG GT63 SE Efficiency 2025 terbaru, yang mengeluarkan tenaga sebesar 805 hp dari powertrain hybrid V-8-nya.
Diperkenalkan di Shanghai selama balapan Formulation 1 akhir pekan, type E Efficiency baru memiliki pengaturan hybrid yang mengambil inspirasi dari teknologi
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
yang telah terbukti digunakan pada mobil balap roda terbuka best dunia. Powertrain yang sama sudah muncul di SL63 convertible yang terkait secara mekanis.
- Mercedes-AMG telah meluncurkan versi hybrid dari GT coupe, yang menghasilkan 805 tenaga kuda dan torsi 1.047 pon-kaki.
- Mercedes-AMG GT63 SE Efficiency 2025 memadukan mesin V-8 twin-turbo dengan motor listrik yang dipasang di belakang.
- Mercedes mengklaim dash dari nol hingga 60 mph dalam 2,7 detik dan kecepatan tertinggi 199 mph.
Hello-Po Hibrida
Sistem E Efficiency memadukan mesin V-8 4.0 liter twin-turbocharged berkekuatan 603 hp dengan motor listrik yang dipasang di belakang.
E-motor sinkron yang digerakkan secara permanen menghasilkan 201 hp, yang dikirimkan ke roda melalui transmisi dua kecepatan dan diferensial slip terbatas.
E-motor juga dapat mengirimkan tenaganya ke roda depan jika diperlukan untuk traksi ekstra. Bersama dengan 805 kuda poni, sistem hybrid menghasilkan general torsi 1.047 pon-kaki.
E-motor ditenagai oleh baterai ringan khusus AMG 6,1 kWh yang ditempatkan di atas poros belakang dan memiliki sistem pendingin langsung yang mengirimkan cairan khusus ke masing-masing 560 sel untuk menjaga suhu yang konsisten dan meningkatkan kinerja baterai.
Mercedes mengklaim cairan pendingin yang mereka kembangkan dapat menyimpan lebih banyak energi panas dibandingkan sistem berbasis air dan memiliki kapasitas panas dua hingga tiga kali lebih tinggi.
Mercedes juga mengatakan teknologi baterai diinformasikan oleh sistem hybrid di mobil balap Formulation 1 perusahaan dan berfokus pada penyaluran
dan penarikan tenaga yang cepat daripada memprioritaskan jangkauan. Paket ini diisi ulang dengan pengisi daya AC terpasang 3,7 kW.
Mercedes mengklaim E Efficiency akan melesat hingga 60 mph dalam 2,7 detik dalam perjalanan ke kecepatan tertinggi 199 mph.
Itu tiga persepuluh lebih cepat hingga 60 mph dibandingkan klaim perusahaan untuk GT63 standar. Ada delapan mode berkendara yang berbeda,
termasuk pengaturan serba listrik, Game, Game+, dan Race. AMG hybrid juga mendapatkan empat tingkat regenerasi baterai, termasuk mode yang mirip dengan berkendara satu pedal pada EV.
Barang Lebih Teknis
Mercedes merevisi aerodinamis untuk AMG GT63 SE Efficiency, menambahkan elemen karbon baru di bagian bawah bodi mobil di depan mesin.
Bagian ini turun sekitar 1,6 inci saat mobil mencapai kecepatan 80 km/jam, menciptakan efek Venturi yang menarik mobil ke bawah dan mengurangi gaya angkat di bagian depan.
E Efficiency juga dilengkapi dengan spoiler belakang yang dapat dibuka dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam dan dapat bergantian di lima sudut berbeda untuk meningkatkan stabilitas atau meminimalkan hambatan.
E Efficiency hadir sebagai standar dengan kontrol pengendaraan aktif AMG, yang menggunakan hidraulik aktif, bukan anti-roll bar mekanis,
yang bekerja bersama dengan peredam adaptif—masing-masing dilengkapi dua sambungan hidraulik—yang semuanya saling berhubungan.
Mercedes mengatakan sistem ini memungkinkan “kecepatan roll spring yang sangat lebar sekaligus mengurangi gerakan rolling,”
sehingga AMG dapat dengan mudah beralih antara kenyamanan berkendara sehari-hari dan pengendalian atletik.
Kemudi roda belakang juga standar, membuat mobil recreation ini lebih stabil di tikungan berkecepatan tinggi dan lebih gesit di ruang sempit.
Perubahan visualnya kecil, dengan port pengisian daya di bagian belakang, lencana merah “GT 63 S”, pipa knalpot trapesium kembar, dan lencana “E Efficiency” di spatbor depan.
Roda 10 palang, 20 inci dengan completing Tantalum Gray adalah standar, dengan desain 20 dan 21 inci lainnya tersedia.
Di belakang roda terdapat kaliper depan tetap enam piston perunggu dan kaliper belakang mengambang satu piston. Ini dijepit pada cakram rem karbon-keramik berukuran 16,5 inci di depan dan 15,0 inci di belakang.
Tidak banyak perubahan di bagian dalam, dengan kursi recreation AMG yang dapat diatur dayanya dipasang sebagai standar yang mencakup fungsi pijat.
Kursi bucket performa bersifat opsional, dan beragam pilihan jok kulit dan serat mikro dapat diperoleh. Di Amerika, Mercedes juga meluncurkan program Manufaktur Signature yang menghadirkan pilihan cat eksklusif,
kulit nappa dengan diamond quilting di seluruh kabin, dan lingkar kemudi jahitan tangan. Ada juga keset lantai tebal, pola unik pada panel ambang pintu yang menyala, dan emblem “Manufaktur” di konsol tengah.
GT63 SE Efficiency akan mencapai broker di AS pada akhir tahun 2024. Mercedes belum membeberkan harganya, tapi harganya tidak akan murah.
GT63 standar mulai dari $177.050, jadi kami yakin type E Efficiency baru akan berharga lebih dari $200K.
[ad_2]
caranddriver
