Ulasan Ford Mustang Darkish Horse PVOTY 2024: Wah, Kuda Poni Besar

Delapan puluh enam kaki. Itu angka yang biasanya hanya mendekati oleh segelintir mobil sport terhebat di planet ini. Begitulah singkatnya Ford Mustang Darkish Horse 2024 seberat 4.028 pon berhenti dari 60 mph dalam pengujian kami—lebih baik daripada mobil produksi lainnya yang pernah kami melihat. pernah diuji.

Meski demikian bukan satu-satunya metrik yang membuat Mustang baru Ford yang paling gelap menjadi istimewa, daya henti Darkish Horse yang mustahil, yang didukung oleh sistem rem Brembo yang dilengkapi dengan satu set kaliper enam piston di depan dan empat piston di lokasi belakang, menjadi bahan pembicaraan di Chuckwalla Valley sepanjang sesi uji coba Kendaraan Berkinerja Terbaik Tahun Ini. (Mobil yang kami gunakan untuk PVOTY berhenti dalam jarak 90 kaki sepanjang pengujian kami.)

“Remnya sepertinya tidak masuk akal,” ujar editor senior fitur Kristen Lee. “Anda merasa dapat menyelesaikan tsunami dengan seberapa kuatnya rem itu.” Dan begitulah yang terjadi di seluruh buku catatan Darkish Horse kami. Sepertinya tidak ada juri yang sepertinya tidak memuji betapa luar biasanya Mustang ini dalam hal pengereman mendadak. Wakil editor Alexander Stoklosa, di antara yang lain, pada dasarnya harus segera mengubah pendekatannya terhadap lintasan: “Remnya sangat kuat, sangat responsif, mereka memaksa saya untuk mengkalibrasi ulang titik pengereman di Chuckwalla, tak henti-hentinya kali memindahkannya melewati kerucut terakhir yang menandai zona pengereman di depan setiap tikungan.”

Yang membantu menyelesaikan Darkish Horse adalah seperangkat ban Pirelli P 0 Trofeo RS super-lengket sekelas mobil great yang dipasang pada mobil sebagai bagian dari paket penanganan opsional seharga $5.495. Dudukan strut-top yang bisa disesuaikan kemiringannya, roda khusus, dan elemen aerodinamis termasuk spoiler belakang dengan penutup Gurney termasuk di antara peningkatan lainnya.

Saat Anda memacu Darkish Horse, versi Ford Coyote V-8 yang telah disetel ulang menghasilkan tenaga 500 tenaga kuda melalui knalpot aktif standar. Dalam pengujian kami, kami memacu version yang dilengkapi transmisi guide seperti yang kami miliki di Chuckwalla mencapai hingga waktu 0–60 mph dalam 4,1 detik. (Kami berhasil hingga 3,7 pada mobil yang dilengkapi transmisi otomatis.)

Sepertinya tidak ada keluhan tentang tenaga mobil di lintasan. Tetapi, ada pilihan orang yang bingung tentang apa yang dilaporkan sebagai pemutusan pada beberapa ratus rpm sebelum batas 7.500 rpm mobil, yang bisa dikaitkan dengan mobil yang mungkin saja salah melaporkan putaran mesin mengingat pengemudi kami sedang dalam mode kerja keras.

Perpindahan ke batas tersebut dicapai melalui transmisi guide enam percepatan yang bersumber dari Tremec, unit kokoh dan berlekuk khusus untuk Darkish Horse yang menuai dalam jumlah besar pujian. Ford menambahkan fitur no-lift shift dan rev-match yang juga digunakan oleh para juri. “Saya sangat bersenang-senang mereka memasang transmisi yang tepat di mobil ini,” ujar editor fitur Scott Evans. “Tremec ini jauh lebih baik daripada transmisi guide lainnya. Tuas transmisi dan pedal keduanya diatur dengan lebih baik, sangat cocok untuk melakukan hal semacam ini.”

Selain beberapa keluhan kecil tentang rasa kemudi yang lebih ringan dari yang diharapkan dan kesan umum bobotnya yang lebih berat dibandingkan Mustang sebelumnya, sepertinya tidak ada yang menyelesaikan kami untuk menobatkan Darkish Horse sebagai finalis. Ford berhasil hingga tujuannya untuk menciptakan edisi khusus yang mampu melakukan hal-hal yang belum pernah dicapai Mustang lain dalam sejarah, dan itu patut diapresiasi.

Tapi di sinilah letak kekurangannya. Untuk memenangkan Tren Motor Penghargaan Of The Yr, Anda harus segera memenuhi semua kriteria di setiap lingkungan tempat kami mengujinya. Di lintasan jalan terbuka, kesan lebar dan berat Darkish Horse mulai terlihat. Kami tahu, ini evolusi—mobil selalu menjadi lebih besar sekali dan lebih berat di setiap generasi, dan untuk mengatasi kembung, produsen mobil meningkatkan daya dan menambahkan tindakan pencegahan lainnya. Tetapi, mereka sepertinya tidak bisa menyembunyikan semuanya.

Khusus untuk Darkish Horse, ban Trofeo RS tersebut minim sepertinya tidak cocok untuk mobil di jalan raya, tergantung pada kondisinya. Ya, kami juga tahu Anda dapat dapatkan satu set ban yang lebih berorientasi pada jalan raya, namun Anda sepertinya tidak dapat dapatkan paket penanganan mobil, yang tentu saja sepertinya tidak akan Anda mendapatkan andai Anda ingin membawanya ke lintasan balap. Dan Anda membayar ekstra untuk paket tampilan Darkish Horse dan jok Recaro. Waspadalah.

Beberapa juri berpendapat bahwa andai Anda benar-benar menelitinya, karena itu Darkish Horse adalah mobil berperforma luar biasa di sebagian besar arena, mobil ini bukanlah edisi khusus yang sesungguhnya. Misalkan saja, mengapa menjadikan paket penanganan sebagai opsi? Mengapa sepertinya tidak menjadikannya standar dan mengembangkan kedua set ban di sekitarnya? Memang, ini hal kecil, namun hal-hal kecil membuat perbedaan dalam hingga podium teratas kami.