Home / Mobil / Otomotif

Powertrain Paling juga Paling Sepertinya tidak Responsif

Serkit - Penulis

Senin, 3 Juni 2024 - 02:08 WIB

URL berhasil dicopy

[ad_1]

Kami memakai pengujian 60-mph juga 5-ke-60-mph untuk menyelesaikan powertrain yang paling responsif juga paling sepertinya tidak responsif, yang menggambarkan perbedaan yang jelas antara mesin turbocharged juga mesin yang disedot secara alami.
Powertrain paling responsif yaitu 1,2 liter tiga silinder pada Mitsubishi Mirage G4 2017 juga 3,5 liter V-6 pada Honda Odyssey Elite.

Powertrain yang paling sepertinya tidak responsif yaitu turbo flat-four pada transmisi handbook Porsche 718 Cayman T 2020.

Selamat datang di Mobil juga Pengemudi Pusat Pengujian, tempat kami memperbesar nomor tes. Kami telah mendorong kendaraan mencapai batas maksimalnya sejak tahun 1956 untuk memberikan information objektif guna memperkuat kesan subjektif kami (Anda bisa lihat cara kami menguji Di Sini).

Berkelanalah di pertemuan mobil Minggu pagi atau intip komentar di discussion board otomotif on-line juga Anda pasti akan mendengar waktu akselerasi 60 mph digunakan untuk memperdebatkan apakah sebuah mobil mengungguli pesaingnya. Meski demikian kecepatan mencapai 60 mph yaitu metrik yang umum, hal ini sepertinya tidak menjelaskan keseluruhan cerita. Statistik yang digunakan oleh para penggemar yang bersemangat untuk menguatkan argumen mereka tak henti-hentinya kali datang dengan cara check motive force yang memakai teknik agresif juga kasar untuk mencatat angka yang sepertinya tidak realistis untuk dicapai Joe Blow saat balapan dari lampu lalu lintas melawan teman-temannya.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Bagaimana Kami Menguji Akselerasi

Ini sebabnya Mobil juga Sopir menguji get started bangun juga get started bergulir, juga alasan kami menciptakan tes 5–60 mph. Yang pertama, yang diterbitkan dalam hasil kami sebagai waktu 60 mph, dicatat oleh tim pengujian kami memakai kontrol peluncuran atau upaya sangat bagus pengemudi, yang bisa meliputi torsi rem, pelepasan kopling pada rpm tinggi, atau peluncuran selip kopling pada mobil yang dilengkapi dengan transmisi handbook. Proses ini membutuhkan teknik juga kurangnya simpati mekanis; menirunya, jika pemiliknya menginginkannya, sesekali sepertinya tidak mudah.

Sementara waktu, rolling get started terjadi saat kendaraan berhenti di gigi satu sebelum pengemudi penguji kami menginjak gasoline. Diwakili dalam information pengujian kami sebagai waktu 5 mencapai 60 mph, pengujian ini lebih mewakili akselerasi dunia nyata—seperti membuka throttle lebar-lebar saat lampu berubah hijau—dibandingkan pengujian 60 mph. Fakta bahwa kecepatan lari 5 mencapai 60 mph biasanya lebih lambat menjelaskan mengapa beberapa mobil mungkin saja sepertinya tidak terasa secepat kecepatan berkendara sehari-hari seperti yang ditunjukkan oleh angka 60 mph yang tak henti-hentinya dikutip.

Information dari kecepatan 5 mencapai 60 mph dan memberikan gambaran seberapa responsif powertrain setiap mobil. Kesenjangan yang besar antara kecepatan mobil 60 juga 5 mencapai 60 mph berarti mesinnya kurang responsif—di sinilah turbo lag muncul—saat ini delta yang lebih kecil berarti powertrain bereaksi lebih cepat. Kami dan memakai perbedaan ini untuk menghitung skor “fleksibilitas” dalam tes perbandingan kami.

Baca Juga: Pengiriman Bentley Edisi 8 Pertanda Pensiunnya Dual-Turbo V-8
Ada pilihan perbedaan dalam menafsirkan hasil ini, karena itu kendaraan yang produsennya membatasi torsi rem secara elektronik akan cenderung memberikan kinerja yang lebih baik dalam ukuran responsivitas ini, sedangkan kendaraan dengan kontrol peluncuran yang sangat efektif atau agresif akan menghasilkan kinerja yang lebih buruk, meski demikian mungkin saja respons yang mendasari mesinnya mungkin saja sepertinya tidak terlalu baik. dengan cara yang lain.

Sepertinya tidak mengherankan, mengingat fakta bahwa motor listrik menghasilkan torsi puncak dari 0 rpm, kendaraan listrik biasanya mempunyai performa yang sangat baik dalam hal responsivitas, dengan kecepatan 60 juga 5 mencapai 60 mph yang hampir sama. Ambil contoh Tesla Style S Plaid: meski demikian ada rangkaian kontrol peluncuran yang rumit yang membantunya melesat mencapai kecepatan yang menggelikan, kecepatan lari dari 5 mencapai 60 mph hanya 0,2 detik di tempat belakang dash 60 mph yang dibantu kontrol peluncuran.

Hasil

Kami menyisir information untuk menemukan powertrain paling sepertinya tidak juga paling responsif yang tersedia sementara; kami mengecualikan kendaraan listrik juga hibrida plug-in, yang mendapatkan manfaat dari torsi instan motor listrik.

Powertrain Paling Sepertinya tidak Responsif

Panduan Porsche 718 Cayman T 2020 (+2,0 detik)

0–60 mph dalam 4,4 detik, 5–60 mph dalam 6,4 detik

BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020 (+1,8 detik)

0–60 mph dalam 4,2 detik, 5–60 mph dalam 6,0 detik

Land Rover Vary Rover Velar P250 SE 2018 (+1,8 detik)

0–60 mph dalam 7,3 detik, 5–60 mph dalam 9,1 detik

Ford Bronco Outer Banks Empat Pintu 2021 (+1,7 detik)

0–60 mph dalam 6,5 detik, 5–60 mph dalam 8,2 detik

Porsche Cayenne Coupe Turbo GT 2024 (+1,7 detik)

0–60 mph dalam 2,8 detik, 5–60 mph dalam 4,5 detik

Sepertinya tidak mengherankan jika powertrain yang paling sepertinya tidak responsif semuanya dilengkapi turbocharger. Performa terburuknya yaitu Porsche 718 Cayman T, yang mengemas mesin flat-four 2.0 liter turbo spice up tinggi. Style handbook tahun 2020 yang kami uji melakukan peluncuran 60 mph dalam 4,4 detik namun tertinggal dua detik penuh pada kecepatan 5 mencapai 60 mph. Mesin lamban lainnya termasuk BMW M235i xDrive Gran Coupe 2020 juga Land Rover Vary Rover Velar P250 SE 2018, keduanya mempunyai perbedaan 1,8 detik antara waktu 60 juga 5 mencapai 60 mph.

Baca Juga: Para Mahir Sebut 2 Faktor Kecil Ini Paling Mencegah Perceraian | Melanie Gorman

Respons yang tenang tentu sepertinya tidak hanya terbatas pada kendaraan yang lambat. Ford Bronco Outer Banks 2021 empat pintu membutuhkan 8,2 detik untuk melaju dari 5 mencapai 60 mph, 1,7 detik lebih lambat dari waktu 60 mph. Tetapi Porsche Cayenne Coupe Turbo GT 2024 merasakan delta yang sama, membutuhkan 4,5 detik pada pengujian 5 mencapai 60 mph dibandingkan dash balistik 2,8 detik mencapai 60 mph.

Powertrain Paling Responsif

Mitsubishi Mirage G4 2017 (-0,1 detik)

0–60 mph dalam 12,8 detik, 5–60 mph dalam 12,7 detik

Honda Odyssey Elite 2018 (-0,1 detik)

0–60 mph dalam 6,7 detik, 5–60 mph dalam 6,6 detik

Chevrolet Blazer RS AWD 2023 (tidak ada lagi perbedaan)

0–60 mph dalam 6,6 detik, 5–60 mph dalam 6,6 detik

Honda Pilot TrailSport 2023 (tidak ada lagi perbedaan)

0–60 mph dalam 6,9 detik, 5–60 mph dalam 6,9 detik

Kia Telluride SX AWD 2020 (tidak ada lagi perbedaan)

0–60 mph dalam 7,1 detik, 5–60 mph dalam 7,1 detik

Nissan Versa SR 2020 (tidak ada lagi perbedaan)

0–60 mph dalam 10,3 detik, 5–60 mph dalam 10,3 detik

Powertrain paling responsif yang kami uji dan belum tentu termasuk yang tercepat. Yang menempati posisi nomor satu yaitu Mitsubishi Mirage G4 2017, yang mampu sampai kecepatan 60 mph dalam 12,8 detik tetapi pada nyatanya lebih cepat 0,1 detik dalam pengujian 5 mencapai 60 mph. Delta yang sama diterapkan pada Honda Odyssey Elite 2018, yang mampu sampai kecepatan 5 mencapai 60 mph dalam 6,6 detik. Yang melengkapi daftar paling responsif yaitu empat mobil yang mampu sampai kecepatan 60 juga 5 mencapai 60 mph yang sama: Chevrolet Blazer RS AWD 2023, Honda Pilot TrailSport 2023, Kia Telluride SX AWD 2020, juga Nissan Versa 2020 SR.

Powertrain Turbo Paling Responsif

Hyundai Sonata N-Line 2021 (+0,2 detik)

0–60 mph dalam 5,0 detik, 5–60 mph dalam 5,2 detik

Mazda CX-90 Top class Plus 2024 (+0,2 detik)

0–60 mph dalam 6,3 detik, 5–60 mph dalam 6,5 detik

Volkswagen Golfing GTI SE 2022 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 5,5 detik, 5–60 mph dalam 5,8 detik

Subaru Legacy Recreation 2023 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 5,7 detik, 5–60 mph dalam 6,0 detik

Subaru Outback Traveling XT 2020 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 6,3 detik, 5–60 mph dalam 6,6 detik

Infiniti QX50 AWD 2019 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 6,7 detik, 5–60 mph dalam 7,0 detik

Cadillac XT4 Recreation AWD 2024 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 7,0 detik, 5–60 mph dalam 7,3 detik

Audi Q5 Sportback 2021 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 6,1 detik, 5–60 mph dalam 6,4 detik

Ford Edge ST-Line 2021 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 6,6 detik, 5–60 mph dalam 6,9 detik

Hyundai Sonata SEL Plus 2023 (+0,3 detik)

0–60 mph dalam 7,1 detik, 5–60 mph dalam 7,4 detik

Baca Juga: Sevdaliza Mendapatkan Radio Latin Pertama Paling Masuk Akal 10 dengan Karol G Collab
Anda mungkin saja memperhatikan bahwa semua kendaraan dalam daftar paling responsif disedot secara alami, dengan begitu mengarahkan kami untuk menyelidiki powertrain turbocharged paling responsif. Pemenangnya di sini yaitu Hyundai Sonata N-Line 2021 yang mengemas mesin empat silinder segaris 2,5 liter turbo. Waktu 5,2 detik pada kecepatan 5 mencapai 60 mph hanya terpaut 0,2 detik dari kecepatan 60 mph. Mazda CX-90 Top class Plus 2024, yang mengemas mesin enam silinder segaris 3,3 liter turbo dengan sistem hybrid 48 volt, dan mempunyai selisih 0,2 detik antara kedua angka itu.

Mesin turbocharged paling responsif sangat bagus lainnya semuanya mencatat waktu 5 mencapai 60 mph atau 0,3 detik di tempat belakang waktu 60 mph. Ini termasuk Volkswagen Golfing GTI 2022, Subaru Legacy Recreation 2023, Subaru Outback Traveling XT 2020, juga Infiniti QX50 2019. Ada dan Cadillac XT4 Recreation AWD 2024, Audi Q5 Sportback 2021, Ford Edge ST-Line 2021, juga Hyundai Sonata SEL Plus 2023 dengan mesin 1,6 liter empat silinder.

Mesin turbocharged telah berkembang pesat sejak tahun 1970an juga 80an, ketika Porsche 911 Turbos juga Audi Quattro pertama membiarkan pengemudi menghitung hingga empat setelah menekan throttle sebelum torsi tiba. Tetapi, turbo telah menjamur di seluruh jajaran produsen mobil karena itu kemampuannya menambah tenaga sekaligus mempertahankan atau meningkatkan efisiensi bahan bakar, juga information ini memperlihatkan bahwa mesin turbocharged fashionable masih terasa kurang responsif dibandingkan powertrain yang sepertinya tidak dikuatkan. Tersebut mungkin saja menjelaskan mengapa Subaru Legacy Recreation milik teman Anda dapat mengalahkan Porsche Cayman T Anda dalam lomba drag lampu berhenti.

Caleb Miller mulai menulis weblog tentang mobil pada usia 13 tahun, juga dia mewujudkan mimpinya menulis untuk majalah mobil setelah lulus dari Universitas Carnegie Mellon juga bergabung dengan Mobil juga Sopir tim. Dia menyukai mobil yang unik juga sepertinya tidak dikenal, suatu hari nanti ingin mempunyai sesuatu yang aneh seperti Nissan S-Shipment, juga merupakan penggemar berat olahraga motor.