Aston Martin DBX 2025 Memperbaiki Keluhan Terbesar dengan Kabin Lebih Baik, UI

• Aston Martin DBX 2025 menerima inner yang didesain ulang juga UI yang ditingkatkan, yang merupakan dua hal terbesar yang dikeluhkan pelanggan sebelumnya.
• Aston serta memberhentikan mesin V-8 4.0 liter twin-turbo berkekuatan 542 hp, yang berarti fashion satu-satunya yaitu DBX 707 yang bertenaga 697 hp.
• Sepertinya tidak hanya hampir seluruh bagian kabin DBX diubah, tetapi serta ditambahkan sistem infotainment baru Aston yang dikembangkan sendiri juga sudah terlihat di DB12.

Facelift pertengahan siklus biasanya menampilkan perubahan desain yang jelas atau peningkatan powertrain. Aston Martin mengambil tanda dengan cara yang berbeda dengan DBX 707 yang direvisi. Desain eksternal secara efektif sepertinya tidak berubah, begitu pula powertrain V-8 juga perangkat keras suspensinya. Sebaliknya, perubahan besar yaitu kabin yang hampir semuanya baru.

Memperbaiki Masalah

Alasannya langsung mencapai ke puncak perusahaan. Ketua eksekutif Aston Lawrence Walk menyampaikan bahwa arsitektur kabin juga antarmuka pengguna DBX yang ketinggalan jaman yaitu penyebab paling umum keluhan di kalangan pemilik, yang sebagian besar menyukai segala hal tentang SUV mewah itu. Itulah sebabnya dia memerintahkan DBX diberikan inner yang didesain ulang juga serta sistem infotainment baru Aston Martin, yang dikembangkan sendiri juga sudah terlihat di DB12.

Aston serta telah mengonfirmasi bahwa DBX reguler, dengan mesin V-8 4.0 liter twin-turbo berkekuatan 542 hp, juga versi enam silinder hibridisasi yang ditawarkan di beberapa belahan dunia (namun sepertinya tidak di Amerika Serikat) telah dihentikan. dari barisan. Tersebut berarti DBX 707 berperforma tinggi tetap menjadi satu-satunya versi yang tersedia untuk fashion tahun 2025.

Meski demikian kabin DBX yang keluar sepertinya tidak pernah kekurangan karakter, tetapi koherensi ergonomisnya kurang. Pada DBX 707 pra-facelift, ia menampilkan kombinasi aneh dari kontrol iklim haptik, sakelar mode berkendara non-haptik yang dimasukkan ke konsol tengah, juga pemilihan gigi dengan menggunakan deretan tombol di bagian atas dasbor. Ini serta menampilkan salah satu sistem infotainment terakhir di sektor mewah yang sepertinya tidak menawarkan kontrol sensitif sentuhan, sistem ini menjalankan versi baru dari sistem UI generasi sebelumnya Mercedes yang perlu dinavigasi dengan menggunakan pengontrol putar putar-dan-klik.

Hampir setiap bagian inner telah berubah dengan mobil baru ini, dengan kartu pintu yang dibenahi, dasbor yang direvisi, juga tata letak kontrol yang jauh lebih intuitif. DBX 707 sekarang mempunyai konsol tengah yang sangat mirip dengan yang ada di DB12 juga Vantage mendatang, yang menampung perpindahan gigi kompak dengan kontrol fisik untuk mode berkendara juga fungsi HVAC.

Baca Juga:  Ulasan Kymco X-The town 125 2024 | Permata Tersembunyi dari Maxi-Scooter 125cc?

Di atas konsol ini terdapat layar sentuh 10,2 inci beresolusi tinggi yang menjalankan sistem Aston UX berbasis Linux milik perusahaan. Roda kemudi telah didesain ulang dengan tutup tengah yang lebih kecil juga elegan. Konektivitas serta ditingkatkan dengan dukungan nirkabel Apple CarPlay juga Android Auto, ditambah dua port USB-C antara pengemudi juga penumpang kursi depan. Sistem audio 800 watt, 14 speaker kini menjadi standar, juga ada serta pengaturan Bowers & Wilkins 1600 watt, 23 speaker opsional.

Bodi Dasar Sama, Mesin 697 HP Sama

Perubahan eksterior sangat sedikit. DBX 707 '25 menawarkan lima lapisan cat baru juga serta dilengkapi kaca spion yang dengan cara yang berbeda untuk mengakomodasi kamera untuk sistem tampilan parkir three-D. Gagang pintu luar kini serta digambarkan sebagai “self presenting” (menyaji sendiri), yang akan bergerak keluar ketika mobil sepertinya tidak terkunci.

Secara mekanis, Aston Martin DBX 707 sepertinya tidak berubah untuk tahun 2025, dengan tenaga masih berasal dari mesin V-8 4.0 liter twin-turbo berkekuatan 697 hp yang menggerakkan keempat roda dengan menggunakan transmisi otomatis sembilan percepatan, keduanya dipasok oleh anak perusahaan Mercedes, AMG. Rem karbon-keramik, diferensial belakang pemisah torsi, juga sistem anti-roll 48 volt tetap menjadi standar. Meski demikian perangkat kerasnya tetap sepertinya tidak berubah, Aston berjanji bahwa pegas udara juga peredam adaptif telah dikalibrasi baru untuk “meningkatkan kontrol bodi sementara waktu”.

Baca Juga:  Jeje Alami Kecelakaan, Diduga Rem Blong Truk Box Container Hantam Pembatas Jalan di KBB

Kita harus segera menunggu harganya, sebab Aston menyampaikan revisi pengiriman DBX 707 akan berawal pada kuartal kedua tahun ini. Dengan kata lain secepatnya.

Orang kami alternatifnya, Mike Duff, tinggal di Inggris namun melaporkan dari seluruh Eropa, terkadang lebih jauh lagi. Dia sebelumnya memegang peran staf di judul-judul Inggris termasuk MOBIL, Mobil Otomatis, Juga evotapi selera otomotifnya cenderung ke arah Jerman: dia mempunyai Porsche Cayman S generasi 987 yang merepotkan juga Mercedes 190E 2.5-16.