[ad_1]
- Donald Petersen, ketua serta CEO Ford dari tahun 1985 mencapai 1990, bekerja di Ford semasa lebih dari empat dekade serta dipandang sebagai titik terang di masa sulit.
- Penonton pasar massal mengetahui karyanya paling baik dengan cara Taurus, yang diperkenalkan di jam tangannya.
- Tetapi cara dia menyelamatkan Mustang itulah yang membuatnya dapatkan pujian di halaman kami pada pertengahan tahun 80an.
Mantan ketua serta CEO Ford Donald E. Petersen mendedikasikan lebih dari 40 tahun untuk produsen mobil itu, serta karirnya dikenang dengan pujian yang tinggi ketika industri mendengar berita bahwa dia telah meninggal minggu ini di rumahnya di Bloomfield Hills, dekat Detroit. Dia berusia 97 tahun.
Petersen dan mendapat sambutan hangat semasa sebagian besar waktunya di Ford. Dia yaitu dilantik ke dalam Hall of Fame Otomotif pada tahun 1992. Hal ini menyusul penghargaan ganda dari organisasi itu pada tahun 1987 ketika ia memenangkan Penghargaan Pemimpin Industri Tahun Ini serta Penghargaan Kutipan Layanan Terhormat. Menurut AHoF, Peterson dan dinobatkan sebagai “Orang Paling Berharga tahun 1988” oleh AS Hari Ini serta “CEO Yang terbaik Tahun Ini” oleh Ketua Pelaksana majalah pada tahun berikutnya. Ketika Petersen, seorang insinyur mesin, terpilih menjadi anggota Nationwide Academy of Engineering pada tahun 1988, para pemilih memuji “kepemimpinannya yang fantastis dalam pengembangan mobil berkualitas tinggi, lebih kecil, lebih ringan, lebih hemat bahan bakar, serta lebih bisa diterima secara sosial.”
Beberapa kesuksesan itu datang dari diperkenalkannya Taurus pada tahun 1985, yang sebagian merupakan respons terhadap kendaraan berkualitas lebih tinggi dari pesaing Jepang, Toyota serta Honda. AHoF menyampaikan kepemimpinan Petersen membuat para desainer Ford “menciptakan kendaraan yang akan mereka banggakan jika diparkir di jalan masuk rumah mereka sendiri” untuk menantang pertumbuhan penjualan kendaraan Jepang di Amerika Serikat. Hasilnya yaitu Taurus (serta Mercury Sable) menjadi buku terlaris pada tahun 1980an.
Ford Taurus 1986.
Penghargaan resmi mungkin saja kurang penting bagi penggemar sejarah mobil otot dibandingkan peran Petersen dalam memberhentikan rencana pertengahan 1980-an untuk terlahir kembali Mustang tanpa V-8, yang awalnya ingin dipasang Ford pada platform penggerak roda depan. Petersen, presiden Ford pada masa tersebut, menanggapi banjir surat kebencian yang mengkritik gagasan itu—sebagian besar dikabarkan ditujukan kepadanya sebagai “Pricey Asshole”—dengan secara cerdas membatalkan rencana itu. Pekerjaan tekniknya akan menjadi Ford Probe, bekerja sama dengan Mazda.
Ford Mustang GT 1985.
Saat kami mengulas Mustang 1985, kami memuji Peterson akibat “bersemangat untuk melakukan angsuran dari tahun ke tahun menuju kesempurnaan mekanis Mustang” serta berkomentar: “Ketekunan membuahkan hasil. Dalam hal ini, ketekunan dieja Donald Petersen.” Sepertinya tidak, Mustang tahun 1985 sepertinya tidak hingga kondisi ideally suited itu, tetapi Peterson bertanggung jawab untuk menjadikannya lebih dekat daripada yang seharusnya. Ford dan memperkenalkan slogan terkenalnya “Kualitas yaitu Pekerjaan Satu” semasa masa jabatan Petersen sebagai CEO.
Petersen serta Menteri Transportasi Elizabeth Dole memeriksa kantung udara, 1985.
Bekerja dengan Mazda di Probe hanyalah salah satu cara Peterson berinteraksi dengan perusahaan mobil lain semasa masa jabatannya. Ford mengakuisisi 75 persen saham Aston Martin Lagonda, Ltd. pada tahun 1987 serta membeli Jaguar Automobiles seharga $2,5 miliar pada tahun 1989. Menurut mereka yang bekerja dengannya, salah satu ciri khas Petersen yaitu pendekatannya yang langsung dalam mengatasi masalah. Kadang-kadang, Petersen berselisih dengan keluarga Ford, tetapi beberapa laporan tentang gaya manajerialnya menyebut kemampuannya dalam membina tempat kerja yang kolaboratif, di dalam serta di luar perusahaan.
Petersen meninggalkan seorang istri, seorang putri serta putra, seorang cucu perempuan, serta dua cicit perempuan. Pemakaman pengaturan bersifat pribadi.
Sebastian Blanco telah menulis tentang kendaraan listrik, hibrida, serta mobil hidrogen sejak tahun 2006. Artikel serta ulasan mobilnya telah muncul di New York Instances, Berita Otomotif, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Vans.com, Automotive Communicate, serta outlet lainnya. Acara media mobil ramah lingkungan yang pertama yaitu peluncuran Tesla Roadster, serta sejak tersebut ia telah menelusuri peralihan dari kendaraan bertenaga bensin serta menemukan pentingnya teknologi baru sepertinya tidak hanya bagi industri otomotif, tetapi dan bagi dunia secara keseluruhan. . Jika kita beralih ke kendaraan otonom baru-baru ini, maka akan ada lebih dalam jumlah besar perubahan menarik yang terjadi sementara. Anda bisa menemukannya di Twitter atau, pada hari-hari baik, di lokasi belakang kemudi EV baru.
[ad_2]
caranddriver
