[ad_1]
- Truk tugas berat dikecualikan dari penerbitan jarak tempuh EPA, namun dalam pengujian penghematan bahan bakar jalan raya di dunia nyata, kami menemukan bahwa mesin diesel membakar lebih sedikit bahan bakar.
- Truk diesel rata-rata menghasilkan 18 mpg, dan style berbahan bakar gasoline rata-rata 15 mpg, yang berarti pikap dengan pengapian kompresi menghasilkan penghematan bahan bakar 20 persen lebih baik.
- Namun, dari 22 pikap HD yang kami uji HFE, hanya dua mesin diesel yang mencapai 20 mpg – Ram 2500 2018 dan Ford F-250 Tremendous Responsibility 2023.
Selamat Datang di Mobil dan Sopir'S Pusat Pengujian, tempat kami memperbesar nomor tes. Kami telah mendorong kendaraan hingga batas maksimalnya sejak tahun 1956 untuk memberikan information objektif guna memperkuat kesan subjektif kami (Anda dapat melihat cara kami menguji Di Sini).
Sejak tahun 2016, kami telah menguji ratusan kendaraan baru di rute jalan raya yang hemat bahan bakar dengan kecepatan 75 mph. Semua pengujian kami dilakukan pada putaran keluar-balik sejauh 200 mil di I-94 Michigan, yang dirancang untuk memberi kami gambaran yang lebih baik tentang kinerja kendaraan di dunia nyata. Namun, kendaraan tertentu tidak diharuskan untuk mempublikasikan perkiraan jarak tempuh EPA pada umumnya (yaitu kendaraan dengan peringkat bobot kendaraan kotor (GVWR) lebih besar dari 8500 pon). Hal ini berlaku untuk truk pikap tugas berat yang populer di kalangan orang Amerika, jadi kami telah mengumpulkan semua style Ford, GM, dan Ram yang telah kami uji pada rute HFE untuk membandingkan hasil di dunia nyata.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Truk Diesel HD Mendominasi Uji HFE Kami
Mungkin tidak mengherankan jika truk-truk besar dan berat ini menelan bahan bakar apa pun yang ada di tangki besar mereka, bukannya menyedotnya. Pickup HD fashionable semuanya memiliki beragam pilihan mesin yang mencakup semuanya, mulai dari mesin V-8 7,3 liter bertenaga gasoline Ford hingga Chevrolet dan mesin diesel Duramax 6,6 liter V-8 milik GMC hingga mesin diesel Cummins Ram 6,7 liter inline-enam. yang menawarkan versi standar dan output tinggi; Ford Energy Stroke diesel 6,7 liter V-8 juga menawarkan dua output berbeda.
Tidak peduli perpindahannya, jumlah silindernya, atau jenis bahan bakarnya, tidak ada yang benar-benar pelit dalam hal pompa. Namun, ada satu hal yang benar: truk diesel yang kami uji membakar lebih sedikit bahan bakar secara signifikan pada kecepatan jalan raya, rata-rata menghasilkan penghematan bahan bakar 20 persen lebih baik dibandingkan truk yang menggunakan bahan bakar bensin. Itu berdasarkan rata-rata 18 mpg untuk style diesel dan 15 mpg untuk style gasoline. Perlu dicatat bahwa setiap truk yang kami uji memiliki transmisi otomatis dan penggerak empat roda, tetapi panjang bak, style bodi, ban, dan daftar perlengkapannya bervariasi.
Mesin diesel adalah pilihan populer di kalangan truk HD karena keluaran torsinya yang luar biasa dan secara umum lebih hemat bahan bakar dibandingkan mesin berbahan bakar gasoline. Hal terakhir ini terlihat dari hasil uji HFE kami. Meskipun 17 dari 22 truk yang kami uji dilengkapi dengan powertrain diesel, hanya satu style berbahan bakar gasoline—Chevy Silverado 2500HD Top Nation 2024 yang menghasilkan 18 mpg—yang masuk dalam 10 besar. memiliki empat hasil HFE terburuk, rata-rata 15 mpg.
Dari truk diesel yang kami uji pada rute dunia nyata dengan kecepatan 75 mph, hanya dua yang menghasilkan 20 mpg—Ram 2500 2018 dengan diesel S/O Cummins dan Ford F-250 Tremendous Responsibility 2023 yang dilengkapi dengan Output Tinggi Pukulan Kekuatan. Sisanya kembali antara 16 hingga 19 mpg. Secara keseluruhan, truk diesel rata-rata menghasilkan 18 mpg. Kami tunjukkan bahwa kami juga menguji Ram 2500 AEV Prospector berukuran tremendous yang menghasilkan 15 mpg. Memang benar bahwa diesel memiliki performa terburuk, tetapi ban aftermarket 40 inci membuatnya menjadi yang oranye di antara sekelompok apel OEM. Jadi kami menghilangkannya dari pengumpulan 22 truk.
Memperkecil hasil kami, tiga truk menghasilkan 14 mpg, satu menghasilkan 15, lima menghasilkan 16, empat menghasilkan 17, tiga menghasilkan 18, empat menghasilkan 19, dan dua menghasilkan 20. Di bawah ini adalah lima angka terbaik dan lima terburuk di dunia nyata:
5 Hasil HFE Terbaik
- Kabin Kru Terbatas Ram 2500 2018 (diesel: 20 mpg)
- Kabin Kru Ford F-250 Tremendous Responsibility Platinum Tremor 2023 (diesel: 20 mpg)
- Taksi Reguler Tradesman Ram 2500 2019 (diesel: 19 mpg)
- Kabin Ganda Chevy Silverado 2500HD LT 2017 (diesel: 19 mpg)
- Kabin Kru Negara Tinggi Chevy Silverado 2500HD 2020 (diesel: 19 mpg)
5 Hasil HFE Terburuk
- Ford F-350 Tremendous Responsibility Platinum Tremor SuperCrew 2020 (bahan bakar: 14 mpg)
- Kabin Kru Ram 2500 Laramie 2017 (bahan bakar: 14 mpg)
- Kabin Kru Kustom Chevy Silverado 2500HD 2020 (bahan bakar: 14 mpg)
- Ford F-250 Tremendous Responsibility XL SuperCab 2017 (bahan bakar: 15 mpg)
- Chevy Silverado 3500HD LT Workforce Cab DRW 2017 (diesel: 16 mpg)
Kami tidak menunjukkan angka-angka ini untuk menyerang segmen tersebut. Lagi pula, truk-truk ini ditujukan untuk pekerjaan berat, menarik dan mengangkut muatan yang sangat berat, bukan melakukan hypermiling. Sebaliknya, kami hanya berusaha menjelaskan perbedaan mpg di dunia nyata antara pickup HD yang telah kami uji serta menyoroti yang terbaik dan terburuk dalam hal tugas di jalan raya. Lagi pula, mesin diesel opsional sering kali menambah banyak harga sebuah truk. Ambil contoh Ram 2500 2017 (gasoline) dan 2018 (diesel). Berlari sejauh 50.000 mil (tanpa muatan) di jalan raya berarti penghematan 625 galon. Anda mungkin tidak dapat menutup biaya opsional dalam setahun, namun bergantung pada cara Anda menggunakannya, biaya seumur hidup mungkin hampir sama. Sekarang, siapa yang punya trailer seberat 10.000 pon yang bisa mereka berikan kepada kita untuk mengulang semua pengujian ini?
Kecintaan Jack Fitzgerald pada mobil berasal dari kecanduannya yang tak tergoyahkan terhadap System 1.
Setelah sempat bertugas sebentar sebagai detailer di grup broker lokal di perguruan tinggi, dia menyadari bahwa dia membutuhkan cara yang lebih permanen untuk mengendarai semua mobil baru yang tidak mampu dia beli dan memutuskan untuk mengejar karir di bidang penulisan otomotif. Dengan memburu profesor kampusnya di Universitas Wisconsin-Milwaukee, dia dapat melakukan perjalanan ke Wisconsin untuk mencari cerita di dunia otomotif sebelum mendapatkan pekerjaan impiannya di Mobil dan Sopir. Tujuan barunya adalah menunda kematian Volkswagen Golfing 2010 miliknya.
[ad_2]
caranddriver








