[ad_1]
Kompetisi Kendaraan Berkinerja Terbaik Tahun Ini berbeda dari edisi sebelumnya dari perayaan tahunan kami untuk kesenangan berkendara sebab adanya elemen off-road. Modifikasi program ini membuka kontes kami untuk kategori kendaraan berperforma yang sama sekali baru, termasuk truk dengan sertifikasi jalan tanah yang sah, seperti GMC Sierra AT4X 2024 ini.
Kelebihan
- Mesin diesel torsi
- Interior yang mewah
- Menangani medan yang buruk dengan baik
Kontra
- Kurangnya sensasi kecepatan tinggi
- Canyon AT4X AEV Version yang lebih kecil dan lebih murah bahkan lebih menyenangkan
- Perlu lebih dengan jumlah besar perbedaan visible dari truk Sierra customary
Di atas kertas, Sierra AT4X AEV Version memberi kesan mobil yang mendominasi. Paket AT4X sendiri sudah kokoh, dengan tambahan bemper depan dengan winch AEV standar, skidplate depan baja boron AEV, kotak switch dua kecepatan dengan mode Off-Highway dan Terrain, diferensial e-locking belakang dan depan, carry 2,0 inci dengan peredam Multimatic DSSV yang sangat tangguh, dan pelindung bagian bawah bodi.
Naik ke AEV Version seharga $6.895, paket skidplate, bemper belakang baru, roda, pelapis lantai, brand sandaran kepala, dan brand pintu belakang eksterior. Truk uji kami menampilkan mesin turbodiesel Duramax 3.0 liter opsional dengan tenaga 305 tenaga kuda dan torsi 495 lb-ft. Torsi maksimum tersedia pada 1.500 rpm, dan 0–60 mph terjadi dalam 7,7 detik.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Meski demikian Sierra AT4X AEV Version menawarkan pengendaraan yang nyaman dan halus di jalan beraspal, kendaraan ini paling cocok dinikmati di jalan setapak. Ya, truk seberat setengah ton ini terasa cukup besar, namun tetap menyenangkan untuk dikendarai di tanah dan menawarkan kemampuan merangkak di bebatuan yang fantastis dengan bantuan mesin diesel yang halus dan bertenaga. Secara umum, kami merasa perangkat keras off-road Sierra mudah diaktifkan berkat kontrol tombol nyata yang ditempatkan dalam jangkauan pengemudi.
Begitu kami mengaktifkan mode Off-Highway dan menonaktifkan beberapa pengasuh elektronik truk, kami siap untuk melaju. Lintasan kami sebagian besar berupa pasir lepas dan tanah padat, permukaan yang sempurna untuk membuat Sierra miring. “Ini nyatanya bukan tujuan truk ini, namun tetap saja sangat menyenangkan melakukannya,” tutur editor fitur Scott Evans.
Mengendarai truk yang beratnya hingga 6.137 pon tidak dinikmati oleh semua staf kami, sebab editor fitur senior Kristen Lee menganggap Sierra sangat merepotkan. Sebagian besar juri kami lebih menyukai dimensi yang lebih rapi dari saudara GMC yang lebih kecil, Canyon AT4X AEV Version, yang juga berkompetisi di ajang PVOTY tahun ini.
Dibandingkan dengan truk lain yang ada, Sierra AT4X adalah yang paling tidak menyenangkan untuk berputar-putar di bagian jalan beraspal di lintasan hybrid kami baik di jalan raya maupun di jalan off-road. Tetapi, juri kami memuji interior GMC yang berkualitas tinggi, yang terlihat mewah dan futuristik berkat subject matter top class dan layar besar.
Kami menghargai bahwa fitur yang umum digunakan seperti kontrol iklim, keluar tanda, sensor parkir, stop-start otomatis, penurunan bak, SOS, kontrol traksi, kontrol penurunan bukit, dan penguncian diferensial semuanya bisa diaktifkan dengan menekan tombol.
Meski demikian Sierra AT4X AEV Version adalah truk yang solid dengan dengan jumlah besar kemampuan, truk ini tidak berhasil masuk ke tahapan finalis pengujian tahun ini. Tetapi, truk seberat setengah ton dari GMC ini membuat kami terkesan dengan keluasan kegunaannya dan kehalusannya secara keseluruhan.
Untuk pikap yang lebih lengkap di semua permukaan, kami sarankan untuk dapat mencari di tempat lain. Tetapi, andai Anda mencari tau keunggulan dalam menjelajah jalan setapak, GMC Sierra AT4X AEV 2024 adalah truk yang hebat untuk pekerjaan tersebut.
[ad_2]
motortrend
