[ad_1]
- Hyundai Ioniq 5 N 2025 adalah mobil Korea tercepat yang pernah kami uji, mencapai kecepatan 60 mph dalam waktu 3,0 detik saja.
- Waktu itu membuat AWD EV 641 hp milik Hyundai sepersepuluh detik lebih cepat dari Kia EV6 GT, dan N 1,5 detik lebih cepat dari mesin ganda Ioniq 5 bermesin 320 hp biasa.
- Ioniq 5 N juga secepat 60 mph seperti Lucid Air Traveling 2023 seharga $128K yang kami uji sebelumnya, dan memiliki keunggulan dibandingkan BMW i4 M50 dan Tesla Style 3 Efficiency.
Selamat Datang di Mobil dan Sopir'S Pusat Pengujian, tempat kami memperbesar nomor tes. Kami telah mendorong kendaraan hingga batas maksimalnya sejak tahun 1956 untuk memberikan information objektif guna memperkuat kesan subjektif kami (Anda dapat melihat cara kami menguji Di Sini).
Tidak ada yang mengirim ponsel cerdas ke mode pesawat seperti akselerasi kendaraan listrik yang gila-gilaan. Memang berat, tetapi penyaluran torsi instan dan transmisi penggerak langsungnya menghasilkan kecepatan yang tinggi. Yang terbaik dari semuanya, sizzling hatch seperti Hyundai Ioniq 5 N 2025 yang baru saja kami uji, berakselerasi seperti mobil recreation enam digit tetapi dengan biaya yang lebih murah. Yang mengesankan, kecepatan 3,0 detik N listrik seharga $67K hingga 60 mph hanya tertinggal tiga persepuluh detik dari Porsche 911 GT3 PDK 2022. Terakhir kali Hyundai memberikan tekanan sebesar ini pada Porsche, ia tidak diasuransikan dan mengikuti seseorang di 405 California.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Raja Korea Juga Lebih Cepat Dari Yang Lain
Untuk sementara, waktu 3,1 detik 60 mph dari Kia EV6 GT tercepat yang pernah kami uji membuatnya dinobatkan sebagai mobil tercepat dari grup Hyundai/Kia Korea, namun kini trim performa tinggi telah ditambahkan. ke jajaran Ioniq 5 tahun ini, ada raja baru. N memecahkan waktu tercepat Hyundai keluar dari air, yang ditetapkan oleh a ionik 6 dengan waktu 4,3 detik 60 mph. 5 yang berfokus pada trek juga 1,5 detik lebih cepat daripada Ioniq 5 all-wheel-drive 320 hp yang lebih beradab (4,5 detik).
Dalam wujud N, Ioniq 5 memakai ban musim panas Pirelli P 0 PZ4 275/35ZR-21 yang dibalut velg aluminium tempa 21 inci. Setiap N adalah penggerak semua roda, dan di antara banyak sekali pengaturan penggeraknya, termasuk kemampuannya untuk meniru perpindahan gigi mekanis sambil mengeluarkan suara knalpot Elantra N palsu, torsi dapat dibagi dari depan ke belakang dengan 11 cara berbeda.
Kendaraan tercepat yang pernah kami uji adalah Ferrari SF90 Stradale 2021, roket plug-in-hybrid berkekuatan 986 hp yang menyelesaikan peluncurannya hingga 60 mph dalam 2,0 detik. Memiliki mesin yang mumpuni akan menghasilkan lebih dari $700K, cukup uang untuk membeli setiap pemain di lini pertama dan kedua Pittsburgh Penguins sebuah Ioniq 5 N—termasuk kiper cadangan.
Meskipun Ferrari lebih cepat dari setiap mobil yang kami uji, mungkin Anda akan terkejut dengan kemampuan mobil listrik quasi-hatchback 641 hp milik Hyundai yang mampu melaju hingga 60 mph. Karena menjadi “Hyundai tercepat” kedengarannya tidak terlalu membanggakan, pertimbangkan konteks ini: Ioniq 5 N lebih cepat hingga 60 mph dibandingkan BMW i4 M50 dan Tesla Style 3 Efficiency dan juga secepat 60 mph seperti Lucid Air Traveling 2023 , dengan harga yang telah teruji sebesar $128k, yang menghasilkan torsi ekstra 340 pon-kaki.
Kecepatan seperempat mil N 11,1 detik pada 123 mph juga mengesankan. Itu mengalahkan EV berlencana AMG mana pun yang telah kami uji, dan tertinggal sepersepuluh dari Tesla Cybertruck Beast yang berkekuatan 834 hp, yang mencatat waktu rata-rata 11,0 detik. Dibandingkan dengan sizzling hatch bertenaga fuel favorit kami, Ioniq 5 N yang jauh lebih berat mampu mengalahkan waktu seperempat milnya: Honda Civic Kind R (13,5 detik pada 106 mph), Toyota GR Corolla Morizo Version (13,0 detik pada 106 mph), dan Volkswagen Golfing R dengan kopling ganda otomatis tujuh kecepatan (12,6 tick pada 110 mph). Tentu saja, EV hardcore Hyundai memiliki tenaga dua kali lipat dan harganya lebih mahal dari semuanya.
Sumbat Besar dan Jangkauan Forged untuk Boot
Mobil Korea tercepat juga memiliki rem paling besar yang pernah digunakan untuk menghentikan sebuah Hyundai. Ioniq 5 N seberat 4.849 pon memiliki rotor 15,7 inci di depan, lebih dari dua inci lebih besar dari yang digunakan pada SUV Palisade tiga baris besar Hyundai. Dari 70 mph, Ioniq 5 berhenti di 153 kaki. Itu hanya dua kaki lebih pendek dari Lucid Air Sapphire seberat 5.345 pon (151 kaki) yang menggunakan cakram berukuran 16,5 inci. Namun, hal itu menempatkan 5 N di perusahaan yang baik dengan EV $250K milik Lucid. Dibandingkan kendaraan di segmennya, seperti Ford Mustang Mach-E GT Efficiency seberat 5.001 pon, Ioniq 5 N berhenti lima kaki lebih cepat dari 70 mph dan enam kaki lebih cepat dari 100 mph.
Ioniq 5 N memberikan performa luar biasa untuk harganya, tetapi jangkauan berkendaranya juga tidak seberat yang diharapkan. Selama pengujian jarak jalan raya 75 mph, Ioniq 5 N berhasil menempuh jarak 190 mil dengan muatan penuh, hanya 20 mil lebih sedikit dari AWD Ioniq 5 320 hp yang kami uji pada putaran yang sama. Kemampuan N untuk mengisi ulang dengan cepat juga cocok dengan kepribadiannya yang cepat. Dalam pengujian pengisian cepat DC kami, diperlukan waktu 35 menit untuk mengisi ulang baterai 84,0 kWh dari nol hingga 90 persen.
Kami tidak bisa memberikan janji apa pun, tapi mungkin Hyundai Ioniq 5 N masih punya banyak hati untuk dipatahkan di acara lintasan Lightning Lap tahunan kami berikutnya. EV6 GT menjalankan Grand Direction VIR sepanjang 4,1 mil dengan waktu 3:04,9. Mudah-mudahan kita bisa mengetahuinya.
Austin Irwin telah bekerja untuk Mobil dan Sopir selama lebih dari 10 tahun dalam berbagai peran. Dia terus beralih dari posisi entri information tingkat pemula menjadi mengemudikan kendaraan untuk fotografi dan video, dan sekarang sedang meninjau dan menguji mobil. Apa yang akan dia lakukan selanjutnya? Siapa tahu, tapi sebaiknya dia cepat.
[ad_2]
caranddriver
