Tes Pertama Kia Sorento X-Line SX Status 2024: Bentuk atau Fungsi Dulu?

Internal: Retret yang Halus

Memasuki kabin Kia Sorento X-Pro 2024 berperabot lengkap langsung dari version 2023 yang berperabot lengkap, saya menemukan rasa keakraban yang menenangkan.

Dalam jumlah besar kontrol yang sama, termasuk roda kemudi dan konsol tengah bawah. Salah satu perubahan penting adalah penggantian pemindah gigi putar dengan tangkai persneling tradisional, yang juga sepertinya tidak merepotkan.

Ini juga luas seperti sebelumnya. Sorentos non-hibrida dengan trim bawah tetap bisa menampung tujuh orang, namun version ini hanya mempunyai ruang untuk enam orang, dengan begitu memberikan banyak sekali ruang di baris pertama dan kedua.

Sebagai orang dewasa yang lebih kecil, saya dapat kumpul dengan nyaman di baris ketiga. Putri saya yang berusia tiga tahun juga merasa nyaman di sana, bahkan dengan kursi mobilnya yang besar diposisikan tepat di lokasi belakang balita saya yang lebih muda dan kursi mobilnya yang besar.

Lipat salah satu kursi baris ketiga, juga ada cukup ruang untuk belanja bahan makanan Costco untuk keluarga.

SX Status diterjemahkan menjadi “terisi penuh” dalam bahasa Kia, menambahkan fitur standar seperti kaca spion virtual baru, roda kemudi berpemanas, kursi baris kedua berpemanas, energy window sekali sentuh untuk penumpang, dan kaca jendela pintu belakang.

Saya sepertinya tidak menyukai trim kayunya yang sepertinya tidak bertekstur, saya juga sepertinya tidak terpikat oleh permukaan hitam keras pada pintu dan dasbor, tetapi jok kulit hijau mewah yang disertakan dalam paket Sage Leather-based menggantikan peccadillo ini, berfungsi sebagai pelengkap yang bagus untuk eksterior hijau.

Roda-roda yang mencolok itu hadir berkat tingkat perlengkapan X-Line, yang juga meliputi trim bodi hitam, rak atap yang besar, dan diferensial tengah pengunci untuk memberikan minim daya tarik yang kokoh.

Ketahuilah bahwa version luar ruangan nyatanya dari jajaran Sorento adalah X-Pro yang dibalut ban segala medan.

Kemenangan dan Kegagalan Teknologi

Meski demikian saya sangat menghargai penambahan nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto, perubahan terbesar pada Sorento 2024 yang diperbarui adalah pengaturan layar virtual barunya yang keren.

Seperti halnya pada banyak sekali kendaraan baru untuk saat ini, tampilan panjang melengkung di atas dasbor terdiri dari cluster instrumen virtual di sisi kiri dan layar sentuh infotainment di sebelah kanan.

Kami mengkritik layar sentuh Sorento lama yang sudah ketinggalan zaman, dan Kia meningkatkan permainannya dengan pengaturan baru, yang menampilkan menu lebih sederhana dan lebih responsif terhadap sentuhan daripada sebelumnya.

Ketidaksukaan kami terhadap panel kontrol virtual fungsi ganda yang muncul di beberapa Kia baru telah didokumentasikan dengan baik.

Aspek yang paling membuat frustrasi adalah kenop quantity berfungsi ganda sebagai kenop pengatur suhu tergantung pada pengaturan aktif.

Sesekali, saya mendapati diri saya secara sepertinya tidak sengaja mengubah suhu ketika saya bermaksud mengawasi quantity media, dan sebaliknya.

Rasanya langkah ekstra yang sepertinya tidak perlu melihatnya pengaturan Anda sebelum melakukan fungsi sederhana seperti itu.

Seperti kebanyakan Sorentos trim atas, penguji kami hadir dengan versi improve dari Freeway Using Help (HDA) Kia yang menampilkan fungsionalitas perubahan tanda otomatis.

HDA unggul dalam menjaga SUV tetap berada dalam perjalanan jalurnya dan berbelok mematuhi jalan. Saat mobil di depan Anda berpindah ke tanda lain, Sorento secara bertahap berakselerasi agar Anda kembali mematuhi kecepatan lalu lintas.

Saat HDA aktif, grafik berguna akan muncul di antara dua pengukur kluster instrumen untuk membantu Anda memvisualisasikan titik buta Anda.

Ini memperlihatkan representasi jalan yang menggambarkan keberadaan Sorento dalam kaitannya dengan mobil di kiri dan kanan, sebuah fitur yang membuat saya merasa lebih aman saat bersiap berpindah tanda.

Performa: Cepat namun Sepertinya tidak Sepenuhnya Nyaman

SUV uji kami hadir dengan mesin paling bertenaga di gudang Sorento: mesin fuel empat silinder 2,5 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 281 hp dan torsi 311 lb-ft.

Mengingat kekuatan Sorento all-wheel-drive ini, penghematan bahan bakar sepertinya tidak buruk pada 20/27 mpg kota/jalan raya.

Mesin ini terasa sangat bertenaga saat menyatu di jalan raya, memberikan soundtrack yang menawan saat melaju mencapai 60 mph dalam 6,7 detik.

Itu membuatnya 0,7 detik lebih cepat dibandingkan kendaraan uji Sorento hybrid plug-in 2023 jangka panjang kami dengan tenaga 20 hp lebih minim dan 53 lb-ft lebih minim.

Akselerasi solidnya setara dengan Honda Passport TrailSport 2022 yang sama bertenaganya yang kami uji, mampu melesat dalam 6,5 detik. Saingan bertenaga V-6 lainnya, Jeep Grand Cherokee 2022, membutuhkan waktu 7,3 detik untuk hingga sasaran tersebut.

Itu lebih baik daripada plug-in Sorento yang 123 kaki dan lebih baik dari 132 kaki Passport dan 142 kaki Grand Cherokee.

Meski demikian demikian, tim penguji kami mencatat bahwa pedal tersebut merasakan kerusakan karena itu antar-jemput jauh, dengan rasa lembek “seperti Anda mendorong puding”.

Pengereman kembali menjadi masalah dalam pengujian penanganan kami, dan tim melaporkan bahwa pedal terasa lunak dan sepertinya tidak efektif.

Sisi positifnya, penyaluran tenaga terbukti memadai, dan transmisi menempatkan Sorento pada gigi yang benar dengan begitu perpindahan handbook sepertinya tidak diperlukan.

Tetapi, kami sepertinya tidak akan membiarkan transmisi lolos dengan begitu saja. Seperti yang telah kami catat dalam ulasan Sorento sebelumnya, transmisi otomatis kopling ganda delapan kecepatan ragu-ragu pada kecepatan rendah, dengan begitu mengurangi kelancaran pergerakan di sekitar kota.

Selain itu, alas kaki shiny Sorento ini memprioritaskan gaya daripada kenyamanan maksimal. Mengenakan velg 20 inci dan ban berprofil lebih rendah, turbo Sorento memperlihatkan pengendaraan yang kokoh. Kami juga mencatat lebih banyak sekali frame roll dari yang diharapkan.

Hibrida plug-in Sorento 2023 yang saya kendarai sepanjang beberapa bulan memberikan pengalaman keseluruhan yang lebih mulus pada 19-an, ditambah kemudi yang lebih tenang. Kami juga memuji kenyamanan berkendara Sorento X-Pro 2024 yang menggunakan velg 17 inci.

Salah satu cara Sorento menampilkan tampilan atletisnya adalah radius beloknya yang sempit. Memutar balik bukanlah masalah di SUV besar ini. Kemudi menjadi berat dalam mode Sport, tetapi bukan berarti Anda akan salah mengiranya sebagai SUV kecil akibat ia melaju di jalan yang berkelok-kelok.

Setelah menyerahkan kunci dan kembali ke Sorento lama saya seminggu kemudian, saya merindukan layar awesome SX Status baru, konektivitas ponsel pintar nirkabel, dan bantuan bantuan pengemudi tambahan.

Tetapi saya secepatnya kembali ke sifat nyaman dan tenang dari plug-in hybrid. Meski demikian sangat cocok sebagai pengangkut keluarga sehari-hari, saya sepertinya tidak percaya Sorento X-Line SX Status adalah pilihan terbaik bagi pembeli yang lebih praktis.

Tetapi, saat aku melirik kembali ke wanita cantik bijak itu untuk terakhir kalinya, mungkin saja aku berpikir dua kali…