Gaya EV9 Kecil, Jangkauan Luas

Apa nyatanya Kia EV3 baru dan bagaimana ia bisa masuk ke dalam lanskap kendaraan listrik terjangkau di Amerika Utara? Kami dapatkan informasi desainnya seminggu silam,

namun Kia mengizinkan kami untuk memegang kemudi di dekat lingkaran Arktik di Swedia beberapa bulan silam, dan sekarang kami bebas untuk membagikan lebih dalam jumlah besar dimensi dan spesifikasi.

Dari segi ukuran, relatif terhadap Kia Niro EV sementara, blok yang merupakan bagian dari EV9 ini berukuran satu inci lebih sempit dan 4,7 inci lebih pendek panjangnya, dengan jarak sumbu roda yang dipotong 1,5 inci.

Itu membuatnya lebih kecil dari Nissan Leaf di setiap dimensi kecuali lebar, dan lebih besar sekali secara keseluruhan daripada Volvo EX30 mendatang.

Dan meski demikian kemiripan EV9 terlihat jelas di permukaan, produk E-GMP ini sepertinya tidak mempunyai arsitektur 800 volt yang lebih mahal dari saudaranya.

Sebaliknya, produk ini merupakan pengembangan lebih lanjut dari arsitektur 400 volt yang mengoptimalkan jangkauan daya dan kecepatan pengisian daya absolut. Arsitektur listrik generasi berikutnya ini dapatkan beberapa pembaruan signifikan dalam hal efisiensi.

Jangkauan Lebih Luas, Kecepatan Pengisian Daya Konsisten

EV3 akan diluncurkan dengan penggerak roda depan dan baterai 81,4 kWh yang menjanjikan jangkauan lebih jauh daripada baterai yang lebih kecil pada Niro, Leaf, dan Volvo (masing-masing 64,9, 40–60, dan 69 kWh).

Perlu dicatat bahwa EV3 global juga akan menawarkan baterai 58,3 kWh, namun tampaknya itu masih jauh dari harapan untuk Amerika Serikat.

Kami juga percaya version GT akan menyusul, yang dilengkapi penggerak semua roda motor ganda. (Penggerak roda depan diprioritaskan akibat kemasannya yang lebih ringkas dan ringan, dibandingkan dengan penggerak semua roda.)

Dan meski demikian EV3 sepertinya tidak dapatkan pengisian daya yang paling cepat, pengisian daya maksimum 375 volt pada baterai besar setara dengan 118 kW, dan ini konsisten: daya pengisian daya dilaporkan hingga rata-rata 105 kW sepanjang 31 menit yang sangat dibutuhkan untuk mengisi daya dari 10–80 persen.

Pengisian daya dua arah juga ditawarkan, dengan kompatibilitas daya jaringan AC untuk Eropa yang siap digunakan dan “kode jaringan” lainnya sedang dipersiapkan untuk berbagai wilayah, termasuk pembagian jaringan DC di Amerika Serikat

Kursi pengemudi dan kokpitnya ramah dan mudah untuk diaklimatisasi, diisi dengan dasbor berpusat pada layar EV9 yang sudah dikenal dan tombol sentuh kapasitif yang dirahasiakan dalam trim dasbor silang.

Interior kendaraan uji prototipe kami belum lengkap, namun sandaran tangan kain dan aksen logam yang disikat di pintu, yang diberi aksen oleh pencahayaan sekitar, tampak menjanjikan. Kursi belakang cukup nyaman.

Orang dewasa mungkin saja menginginkan minim lebih dalam jumlah besar dukungan paha, dan untuk saat ini yang paling tinggi mungkin saja menemukan ruang kepala yang cukup, mereka bisa menemukan diri mereka lihat ke bawah memeriksanya ke luar dari atas jendela.

Namun sekali lagi, kelas kendaraan ini umumnya ditujukan untuk keluarga yang lebih muda. Anak-anak akan menjaga perangkat mereka tetap terisi daya memakai port USB-C di setiap sandaran kursi depan. Ruang kargo menampung 16,2 kaki kubik barang — jauh di bawah kapasitas Niro 18,5 sampai 22,8, meski demikian di sini ditambah dengan bagasi depan kecil.

Menghadapi Volvo

Salah satu pesaing utama Kia untuk EV3 adalah Volvo EX30 2025. Dan meski demikian naluri pembeli mungkin saja memperlihatkan bahwa produk Skandinavia hal itu akan mempunyai keunggulan inheren dalam cuaca dingin,

Kia membawa kami ke Swedia untuk memamerkan teknologi dan fitur baru yang ditujukan untuk meningkatkan kinerja pengisian daya dan mengurangi pengeluaran energi HVAC pada suhu sekitar yang rendah.

Versi singkatnya adalah bahwa pemanas baterai internal akan membawa paket baterai ke suhu optimalnya (70 derajat F)—baik secara otomatis, saat pengisi daya ditetapkan sebagai tujuan, atau secara handbook andai pengemudi memakai navigasi telepon pintar.

(Yang terakhir ini penting akibat sebagian besar produsen mobil, termasuk Volvo, sepertinya tidak menawarkan prapengondisian handbook.) Ini bisa mempersingkat waktu pengisian daya secara drastis.

Dan kombinasi pompa panas dan sistem pemanas Koefisien Suhu Positif (PTC) resistif EV3 adalah desain yang benar-benar baru yang disebutkan bisa meningkatkan kesederhanaan dan efisiensi sistem Octovalve/Tremendous-manifold Tesla Version Y.

Di Balik Kemudi

Kami berkendara sebentar dengan EV3 yang dipasangi ban musim dingin Goodyear UltraGrip Efficiency+ di lintasan salju dan es yang luas, berbelok ke kiri dengan sangat lembut sejauh antar-jemput, jadi kami bisa berbicara tentang penyetelan cerdas sistem kontrol stabilitas dalam berbagai mode berkendara.

Mode salju tampaknya mampu membuat setiap pemula yang berhati-hati dalam berkendara di musim dingin memberi kesan penduduk asli Skandinavia.

Respons akselerator yang sangat lambat menyederhanakan pekerjaan kontrol traksi, dan regenerasi rem dipaksa setara dengan satu ketukan pedal regenerasi (yang secara kasar mensimulasikan deselerasi mesin fuel dalam kondisi kering).

Begitu berada di lintasan es, ban dan ESC bekerja keras mengarahkan mobil ke arah yang kami tuju. Bahkan dalam mode Sport, dengan i-Pedal regen maks dipilih, EV3 sebagian besar menolak dalam jumlah besar upaya kami untuk melakukan oversteer sesuatu yang luar biasa.

Akselerasi dengan cengkeraman yang melimpah yang diberikan oleh ban musim dingin ini di atas salju terasa sangat sesuai dengan kendaraan listrik yang mempunyai rasio bobot terhadap daya yang sama, dari Kia Niro EV sampai Chevy Bolt EUV yang dihentikan produksinya.

Andai Kia bisa menghadirkan EV3 dengan jangkauan EPA sepanjang 300 mil atau lebih baik seperti yang dijanjikan, hal itu akan menggandakan jangkauan terbaik Leaf sekaligus mengungguli pesaing EV yang terjangkau seperti Niro, Bolt, dan Toyota/Subaru electrics sekitar 50 mil masing-masing.

Dengan asumsi Kia bisa mempertahankan estimasi harga dasar $35.000 dan dapatkan perakitan dan konten dalam negeri yang cukup untuk memenuhi syarat keringanan pajak federal, mini-SUV yang bergaya dan berteknologi tinggi ini akan laku seperti Äggvåfflor, alias hotcakes/wafel telur Swedia.