Infiniti Renaissance Hadir di QX80 2025

Infiniti butuh sesuatu yang baru, juga tidak ada yang lebih memahami hal ini selain perusahaan itu sendiri. Divisi mewah Nissan akhir-akhir ini mengandalkan revisi kecil dan “inovasi” yang sepertinya tidak konvensional untuk mencegah jajaran produknya menjadi basi—kecuali QX80, yang sudah lama sepertinya tidak diperebutkan.

SUV tiga baris ukuran penuh ini dulunya dikenal sebagai QX56, diperkenalkan oleh Infiniti pada tahun 2004. Generasi kedua hadir pada tahun 2011, dan penyegaran pada tahun 2018 terasa jadul sejak awal. Strategi Infiniti yang membiarkan mannequin andalannya terbengkalai tercermin dalam Peringkat Mobil Utama MotorTrend kami: QX80 tahun 2024 berada di peringkat terakhir di antara SUV tiga baris mewah ukuran penuh.

Hal itu bisa berubah dengan hadirnya Infiniti QX80 2025. Dengan desain baru, QX80 baru lebih dari sekadar kendaraan bagi Infiniti: produsen mobil itu menyampaikan mobil itu merupakan kebangkitan merek, memamerkan bahasa desain baru dan fitur-fitur top rate yang akan memengaruhi model-model Infiniti yang akan datang. Itu adalah pengejaran yang layak—namun apakah SUV tiga baris mewah ini cukup untuk untuk saat ini?

Sekarang Nyatanya Baru

Perubahan nama dan perubahan gaya sepertinya tidak akan pernah dapat menyembunyikan bagaimana Infiniti QX80 lama dibangun di atas platform truk lama. Seperti sebelumnya, QX80 2025 baru dibangun memakai konstruksi rangka bodi. Tetapi, di sini, rangka barunya menurut Infiniti mempunyai kekakuan torsional 25 persen lebih dalam jumlah besar dan kekakuan lateral 57 persen lebih dalam jumlah besar, yang menyediakan fondasi untuk penyempurnaan dinamis.

Sistem penggerak Infiniti QX80 2025 sepertinya tidak dialiri listrik sama sekali, namun menawarkan peningkatan daya yang signifikan dan minim peningkatan efisiensi dibandingkan dengan V-8 5,6 liter yang lama. Ucapkan terima kasih kepada dua turbocharger yang dibaut ke V-6 3,5 liternya, sebuah evolusi dari cetak biru mesin Infiniti sebelumnya. Ia menghasilkan 450 hp dan torsi 516 lb-ft, peningkatan 50 hp dan 103 lb-ft dibandingkan dengan V-8.

Untuk saat ini, penghematan bahan bakar diprediksi 16/20 mpg kota/jalan raya dengan penggerak roda belakang, dan 15/19 mpg dengan penggerak empat roda yang tersedia. Itu adalah peningkatan yang sangat kecil dalam berkendara di kota dibandingkan dengan 2024; angka jalan raya sepertinya tidak berubah. Berikan penghargaan kepada transmisi otomatis sembilan kecepatan baru yang menggantikan tujuh kecepatan lama sebagai kontributornya.

Tampilan Mewah dan Teknologi Trendy

QX80 2025 adalah kendaraan pertama yang dibentuk oleh bahasa desain Artistry in Movement baru dari Infiniti. Dipratinjau oleh konsep QX Monograph, pembuat mobil tersebut menggambarkan profilnya sebagai anti-wedge. Posisi yang mengesankan dan kaku diperkuat oleh bodywork seperti lempengan; pegangan pop-out yang sejajar dengan panel pintu meningkatkan kehadiran monolitik.

Lipatan halus pada logam semakin menjauhkan QX80 ini dari pendahulunya yang agak menggembung. Selain ukurannya yang besar, QX80 menonjol dengan elemen pencahayaan yang tersegmentasi menjadi apa yang disebut Infiniti sebagai pengaturan “tuts piano virtual”—belum lagi emblem yang menyala di dalam gril berkisi-kisi.

Andai eksteriornya mempunyai estetika yang relatif minimalis, interiornya tampak mewah. Pada QX80 Autograph yang merupakan mobil teratas yang kami nilai, kulit Nappa merah melapisi ketiga baris kursi, yang semakin diperindah dengan jahitan quilting dan kontras.

Aluminium yang cemerlang bersinar dari balik panel trim kayu berpori terbuka yang dipotong dengan laser. Tulisan Infiniti dengan lampu latar di dasbor melengkapi strip lampu sekitar yang bisa dikonfigurasikan dalam tema musiman. Perhatian terhadap element sangat tinggi; pelapis di tempat gelas dan tempat penyimpanan mempunyai tekstur linier yang terinspirasi oleh taman Zen Jepang.

Di dasbor, layar virtual ganda berukuran 14,3 inci dipisahkan oleh celah 5 milimeter. Grafik dan font terlalu mirip dengan yang Anda temukan di kendaraan Nissan daripada yang dimaksudkan untuk Infiniti yang mewah, dan beberapa pesaing QX80 mempunyai layar beresolusi lebih tinggi. Selain keluhan tersebut, setiap layar responsif dan agak bisa dikonfigurasi ulang.

Ubin fungsi pada layar infotainment bisa diatur sesuai preferensi masing-masing—andaikan, pengaturan pijat bisa dikeluarkan dari sub-menu dan ditampilkan di layar utama. Secara terpisah, layar sentuh berukuran 9,0 inci yang didedikasikan untuk kontrol iklim dan mode berkendara diposisikan di konsol tengah. Tampaknya cukup mudah digunakan berkat tombol digitalnya yang besar dan umpan balik haptik yang jelas.

Infiniti memelopori kamera 360 derajat yang umum di mobil masa kini, dan produsen mobil ini menghadirkan tampilan kamera baru pada QX80 2025. Fungsi kap yang transparan memudahkan pengemudi untuk mendekati tempat parkir, dan mode tampilan ultra-lebar memakai kamera di gril untuk memperluas pandangan pengemudi dari apa yang mungkin saja terlihat di dalam kabin.

Sebagai penebusan atas kekhawatirannya terhadap infotainment di masa lalu, Infiniti melengkapi QX80 2025 dengan Google integrated, menjadikan peta yang acquainted, pengenalan suara yang kuat, dan aplikasi yang bisa diunduh dari Play retailer sebagai bagian dari pengalaman berkendara. Infiniti juga menambahkan rangkaian fitur mengemudi dan keselamatan aktif Pro Pilot Help 2.1 terbarunya, yang menawarkan fungsi mengemudi tanpa memakai tangan di bentangan jalan raya yang telah dipetakan sebelumnya. Untuk bantuan langsung, sensor kapasitif mendeteksi saat pengemudi memegang kemudi.

Perubahan yang Terhitung dan Hati-hati

Meski lebih canggih dari QX80 sebelumnya, masih ada anggapan bahwa desain ulang tahun 2025 masih belum semodern kendaraan lain di segmennya. Dari mesin mencapai fitur-fiturnya, QX80 baru tampaknya hanya mematuhi perkembangan zaman, sepertinya tidak mendahuluinya.

Infiniti menyampaikan pendekatan ini disengaja: setelah dua dekade membangun QX80 dalam berbagai bentuk, perusahaan tersebut mengenal pelanggannya dengan baik, dan menganggap SUV baru yang relatif acquainted hal itu akan lebih menarik bagi mereka daripada kendaraan mewah yang dialiri listrik atau berteknologi canggih.

Gagasan itu tetap ada di jalan—tetapi sepertinya tidak ada minim pun keraguan bahwa QX80 baru melaju lebih baik beberapa dekade dari pendahulunya. Jangan sesali hilangnya V-8; akustik adalah satu-satunya kelebihan yang dimilikinya dibanding V-6.

Sepertinya seperti mesin turbocharged, bukan akibat ada kelambatan yang merepotkan namun lebih pada bagaimana ia menghasilkan torsi yang kuat yang bisa diakses pada rentang putaran rendah. Meski demikian QX80 sepertinya tidak benar-benar melesat dari jalur get started, mesinnya sepertinya tidak bekerja keras untuk sampai kecepatan. Saat sembilan kecepatan berpindah secara tegas, perkirakan waktu 0–60-mph sekitar 6,0 detik.

Penyetelan rem tampaknya berhasil: pedal terasa berat dan langsung reaktif di bagian atas langkah-langkah, namun melambat dengan lancar. Daya henti terbentuk secara alami dan progresif melalui antar-jemput pedal.

Infiniti membanggakan betapa lincahnya QX80 2025. Mungkin saja relatif terhadap mannequin lama, namun presisi pengendaliannya sepertinya tidak begitu tinggi dengan begitu layak untuk dikendarai untuk sangat senang. Sistem suspensi udara pertama Infiniti memulai debutnya pada QX80 baru dan disertakan pada trim degree Autograph. Sistem ini berfungsi dengan baik untuk menopang bodi agar sepertinya tidak terguling, namun sepertinya tidak bisa menyembunyikan tinggi dan berat SUV ini.

Kami sampaikan kepada para perencana produk Infiniti bahwa untuk revisi yang akan datang, mereka mungkin saja perlu menyesuaikan penyetelan suspensi, dengan begitu mode berkendara Sport memberikan penyerapan benturan seperti pengaturan Commonplace sekarang, dan Commonplace memberikan nuansa yang lebih mewah dan tenang. Bahkan dengan rangka yang lebih kuat, QX80 sepertinya tidak kebal terhadap guncangan di jalan beraspal yang bergelombang, seperti yang bisa terjadi pada kendaraan dengan rangka bodi.

Suara dari luar ruangan terhalang dan kabin tetap senyap. Contoh Autograph kami dilengkapi dengan sistem audio top rate Klipsch 24 speaker, yang mempunyai speaker yang tersebar di seluruh interior termasuk di sandaran kepala kursi depan. Tetapi, memainkan beberapa lagu yang acquainted melalui sistem tersebut sepertinya tidak membuat kami terlalu terkesan. Sistem Klipsch tampaknya sepertinya tidak mempunyai lapisan dan definisi tajam yang kami dengar dari padanan kelas atas lainnya.

Seperti SUV tiga baris yang bagus, QX80 dilengkapi dengan fitur-fitur yang cermat untuk memberi dukungan transportasi keluarga. Setiap kursi dilengkapi pemanas, dengan setidak-tidaknya satu ventilasi udara khusus dan port USB-C.

Kursi baris kedua bisa dilipat dengan tenaga listrik; menekan tombol di bagian atas akan memindahkannya dengan cepat dengan begitu sepertinya tidak akan menunda penumpang yang menunggu untuk naik ke baris ketiga. Seperti kursi baris kedua, baris ketiga bermotor, dan semuanya bisa dinaikkan dan diturunkan dari layar sentuh infotainment. Version dengan suspensi udara bisa berjongkok untuk memudahkan akses ke arena kargo yang lebih besar sekali.

Nuansa Masa Depan Infiniti

Kesan pertama kami saat berkendara memperlihatkan bahwa Infiniti QX80 2025 merupakan peningkatan yang lengkap dibandingkan mannequin sebelumnya. Dinamika yang disempurnakan dan fitur-fitur yang menarik dikemas dalam paket yang menarik secara estetika, dengan begitu sekarang menjadi pesaing yang layak di antara SUV mewah tiga baris—bukan sesuatu yang bisa kami katakan tentang pendahulunya.

Tetapi segmen tersebut dipenuhi dengan pilihan yang menarik, beberapa di antaranya memajukan arketipe tersebut ke tingkat yang lebih tinggi. Tren Motor Pengujian independen akan memutuskan apakah QX80 baru bisa meningkatkan dudukannya dalam peringkat kendaraan kami. Jajarannya berawal dengan trim Natural seharga sekitar $84.500 dan sampai puncaknya dengan Autograph seharga $113.000. Mobil-mobil hal itu akan hadir di ruang meniup terompetnya sendiri dalam beberapa minggu yang akan datang.