Pressure Pertama Porsche Panamera 4 E-Hybrids 2024: Anak Menengah atau Goldilocks?

Lebih Banyak sekali E di Hibrida Ini

Powertrain ini memberi kesan penataan ulang minim dari perangkat keras yang sudah dikenal, tetapi lebih baru dari yang terlihat, serta mencerminkan posisi Porsche yang lebih tinggi dalam kurva pembelajaran elektrifikasi.

Peningkatan terbesar yaitu memindahkan motor listrik langsung ke kotak transmisi utama serta memasangkannya langsung ke kopling peluncuran utama dalam transmisi kopling ganda PDK baru ini.

Dulunya berada di kompartemen terpisah untuk memisahkan pendingin airnya, tetapi pendingin oli baru lebih efektif serta lebih ringkas. Ini menghemat ruang yang cukup untuk mengecilkan transmisi (menghemat 11 pon) serta memperbesar motor.

Mesin listrik yang lebih besar sekali ini—ditemukan di ketiga PHEV Panamera—kini menghasilkan tenaga 187 hp serta 331 lb-ft, peningkatan sebesar 53 hp serta 36 lb-ft.

Keuletan itu diterapkan langsung ke drivetrain saat motor menghidupkan mesin, dengan begitu meningkatkan respons saat berhenti otomatis, terutama pada ketinggian yang lebih tinggi yang bisa memperburuk turbo lag.

Mesin elektronik yang lebih besar sekali ini, memakai baterai 25,9 kWh yang 45 persen lebih besar sekali, memungkinkan style E-Hybrid baru ini mempertahankan atau meningkatkan kinerja sekaligus memakai lebih minim energi dari mesin bensin.

Ia serta mengisi daya lebih cepat (11kW naik dari 7.2kW) serta mengisi daya lebih jauh, menurut Porsche (hasil EPA belum keluar). Dalam kedok Panamera 4 E-Hybrid, mesin 2,9 liter sisa disetel untuk menghasilkan tenaga 300 hp serta 309 lb-ft—masing-masing turun 30 serta 22 hp.

Tenaga gabungan meningkat sebesar 8 hp, serta torsi turun sebesar 37 lb-ft (untuk 463 hp serta 479 lb-ft), namun perkiraan Porsche 0–60-mph meningkat 0,3 detik, menjadi 3,9 detik.

Pada versi 4S, mesinnya turun 95 hp serta 37 lb-ft, namun di sini tenaga gabungan meningkat sebesar 37 hp dengan torsi sepertinya tidak berubah, menjadi 536 hp serta 553 lb-ft. Porsche memperkirakan waktu 0–60 mph 4S sepertinya tidak akan berubah pada 3,5 detik. (Kami memperkirakan pengujian kami akan mengurangi sepersepuluh waktu itu.)

Jadi Bagaimana Mereka Mengemudi?

Kedua style E-Hybrid yang kami kendarai menampilkan suspensi Lively Experience opsional baru dari Porsche. Ini yaitu pilihan $7.150 pada style 4 serta 4S, serta bahkan pada Turbo E-Hybrid ia menambahkan $7.480 (meski demikian paket tersebut serta meliputi kemudi belakang serta vektor torsi).

Jika Anda hanya bisa mengayunkan satu opsi empat digit, buatlah yang ini. Ini memberikan pengendaraan yang sangat luwes, bahkan dengan ban opsional Michelin Pilot Game S berukuran 20 serta 21 inci. Disetel ke mode Game atau Game+ paling tajam, benturan tetap bisa dibulatkan dengan baik.

Serta ya, terkadang Anda lihat mobilnya menyelam saat pengereman berat, serta minim berjongkok saat peluncuran dengan akselerasi tinggi,

namun sebagian besar Anda hanya lihat Porsche Panamera E-Hybrid 2024 tetap berada pada stage yang menakutkan sepertinya tidak peduli seberapa keras Anda melemparkannya. Secara ajaib hal ini membuat jumbotron ini terasa lebih ringan.

Di kedua style, knalpot mode Game menurut kami membosankan serta sepertinya tidak menyenangkan, jadi kami melewatkan opsi mandiri seharga $3.500 pada 4 E-Hybrid.

Jika kami untuk memilih paket Game seharga $4.740 pada 4S untuk kemudi belakang serta vektor torsinya, kami akan lega bahwa setelah memutar kenop roda kemudi ke salah satu mode Game, menu layar untuk sementara waktu mempertahankan opsi untuk mengalahkan secara terpisah. pembuat kebisingan.

Mesinnya menghasilkan musik yang indah saat Anda memutarnya serta ingin mendengarnya, namun peningkatan sistem audio menghasilkan suara parau yang tak henti-hentinya.

Tampilan speedometer dengan jelas memperlihatkan tingkat permintaan daya saat mesin akan dihidupkan, dengan begitu pengemudi yang berkomitmen ramah lingkungan bisa dengan mudah menghemat karbon mereka.

Masih belum ada cara untuk meningkatkan pengereman regeneratif atau mensimulasikan mode mengemudi satu pedal (meski demikian kemampuan regen maksimal meningkat menjadi 118 hp), serta terkadang kami bisa mengalami adanya handoff ke rem gesekan (terutama pada 4S dengan rotor keramik opsional).

Perhatikan bahwa kritik ini berlaku untuk semua style Panamera E-Hybrid, serta perbedaan performa di antara keduanya hanya bisa dirasakan setelah Anda menyalakan mesin. Serta kesenjangan performa antara style 4 serta 4S sulit dideteksi di jalan umum.

Kami berkendara dengan cukup gembira sampai kecepatan autobahn yang wajar dalam mode serba listrik, sampai permintaan akselerasi apa pun melebihi apa yang bisa dicapai oleh rasio bobot terhadap tenaga kuda 27:1. Bayangkan rig seberat 2,5 ton ini ditenagai oleh mesin dasar dari Hyundai Tucson/Kia Sportage, serta akselerasi itulah yang tersedia dalam mode E-Energy.

Kami serta mencicipi mode E-Dangle serta E-Price yang bertujuan untuk menghemat atau mengisi ulang baterai, serta kedengarannya tidak ada lagi yang menghambat kinerja sama sekali. Tampaknya baterai terisi ulang lebih cepat dalam mode Game+—setidak-tidaknya sampai 30 persen, yang merupakan goal standing pengisian daya pada mode itu (turun dari 80 pada mobil generasi kedua).

Intinya

Sedan super-sport ini menjadi sangat santai saat melaju dengan elektron, yang merupakan alasan bagus untuk membuat pilihan Porsche Panamera E-Hybrid 2024. Membeli satu untuk memecahkan rekor putaran lintasan balap tidaklah demikian, jadi pertimbangkanlah kebutuhan tenaga berkendara harian Anda dengan tepat.

Kami sepertinya tidak mengalami gangguan kepribadian anak menengah baik pada 4 atau 4S, jadi jika anggaran sepertinya tidak membatasi pilihan Anda (serta E-Hybrid mana pun yang lebih rendah bisa dengan mudah dipilih dengan harga awal Turbo, seperti 4S kami ilustrasi mobil uji), bayangkan saja kondisi psychological Anda ketika terlambat memenuhi janji:

Jika dinamika bobot-ke-tenaga serta daya dorong akseleratif sebuah Cayenne GTS Coupe akan melakukannya, pilih 4 E-Hybrid. Jika Anda memotongnya cukup dekat dengan begitu membutuhkan Bentley Bentayga W-12, mendapatkan 4S. Serta jika kesigapan Lamborghini Urus saja sudah cukup, Panamera Turbo E-Hybrid siap membantu Anda. Semuanya tersedia untuk dipesan sekarang, untuk pengiriman musim gugur.