Tes Pertama Mercedes-AMG GLA35 2024: AMG yang Salah Bertahan?

Untungnya, kita mulai lihat perubahan pasang surut, meski hanya minim. Mercedes sedang merapikan jajarannya dengan beberapa style AMG yang berlebihan ditangguhkan.

Sayangnya bagi para penggemar GLA, Mercedes mungkin saja melakukan minim kesalahan. Meski demikian Mercedes-AMG GLA35 2024 ditingkatkan untuk tahun ini,

semakin dalam jumlah besar GLA45 yang gila yang dihilangkan dari daftar, membuat kita harus segera puas dengan GLA yang lebih minim.

Apakah GLA35 yaitu AMG Asli?

Mercedes-AMG berawal pada tahun 1967 sebagai perusahaan teknik independen yang mengkhususkan diri pada peningkatan performa kendaraan Mercedes-Benz.

Type AMG biasanya menampilkan gaya yang lebih agresif, mesin berperforma lebih tinggi, penanganan yang lebih baik,

serta tentu saja lebih dalam jumlah besar serat karbon dibandingkan style standar Mercedes-Benz. Serta Mercedes-AMG GLA35 2024 sepertinya tidak terkecuali.

Meski demikian bertubuh kecil serta harga terjangkau, SUV AMG paling kompak hadir dengan daftar perangkat keras yang serius.

GLA35 dilengkapi dengan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged berkekuatan 305 hp yang ditingkatkan AMG yang untuk tahun 2024 kini dilengkapi dengan generator starter listrik hybrid 48 volt.

Starter-generator ini mampu menambah tenaga sampai 13 hp untuk meningkatkan respon mesin.

Mesin itu dipadukan dengan transmisi kopling ganda delapan kecepatan AMG SpeedShift serta penggerak semua roda performa 4Matic.

Suspensi AMG Journey Management dilengkapi struts di depan serta pengaturan empat hyperlink di lokasi belakang. Ini dipasangkan dengan pegas yang dikembangkan AMG serta peredam variabel tiga tahapan.

Kelincahan menikung semakin ditingkatkan dengan sistem kontrol stabilitas elektronik tiga tahapan dengan vektor torsi serta bantuan menikung dinamis.

Sayangnya, GLA35 sepertinya tidak menawarkan mode berkendara Race atau Grasp seperti kendaraan AMG lainnya.

Eksterior GLA35 menonjolkan air dam depan yang dipahat secara agresif, gril batang vertikal, serta valensi belakang yang dalam.

Terdapat spoiler kecil di atas jendela belakang, serta ujung knalpot ganda besar menyembul dari kedua sisi diffuser belakang. Roda aluminium AMG standar 19 inci menampilkan desain lima jari-jari ganda.

Di dalam, Mercedes-AMG GLA35 2024 didominasi oleh sepasang layar virtual berukuran 10,25 inci yang membentuk antarmuka infotainment MBUX serta dasbor virtual.

Roda kemudi AMG dengan bagian bawah datar dihiasi dengan paddle shifter aluminium serta lebih dalam jumlah besar tombol juga kenop dengan begitu Anda tahu apa yang harus segera dilakukan.

Ada serta pencahayaan internal yang bisa disesuaikan, trim alumunium, aksen serat karbon, kayu linden berbutir alami, serta kulit Napa di seluruh bagiannya. Semuanya terasa benar-benar mewah.

Hidup dengan GLA35 Dapat jadi Sulit

Meski demikian tambahan bit AMG membuat GLA35 2024 menarik serta sporty untuk dikendarai, hidup bersamaan kendaraan terkadang dapat menjadi pengalaman yang sangat berat.

Jika GLA250 edisi standar menawarkan pengendaraan yang santai serta nyaman, Mercedes-AMG GLA justru sebaliknya.

Seperti yang kami catat dalam Tes Pertama GLA35 saat pertama kali tiba, pegas mobil yang kaku serta peredam sport-tuned sepertinya tidak membantu saat melintasi trotoar yang aus.

Bahkan pada pengaturan paling lembut dari suspensi adaptif, Convenience, pengendaraannya hampir sepertinya tidak bisa ditoleransi.

Naikkan ke Recreation atau Recreation+, serta bahkan dengan roda dasar berukuran 19 inci, trotoar yang kurang dari sempurna akan terasa seperti merusak ginjal Anda.

Satu-satunya anugrah yaitu kursi depan Multicontour berventilasi serta pijat opsional yang disertakan sebagai bagian dari paket AMG Efficiency Seat seharga $3.250.

GLA35 serta sangat keras. Besarnya quantity angin serta kebisingan jalan terkadang membuat percakapan customary sulit dilakukan.

Masalah ini diperparah dengan sistem knalpot recreation AMG, yang dilengkapi katup kupu-kupu inside yang merespons beban mesin serta posisi throttle.

Apa yang awalnya berupa geraman yang menyenangkan serta serak dengan cepat menjadi sangat kuat seiring dengan meningkatnya kebisingan mesin.

Pertahankan GLA dalam mode berkendara Nyaman, serta tersebut masih dapat ditoleransi. Beralih ke mode Recreation atau berakselerasi dengan cepat, serta pembalap mungil hal tersebut akan melepaskan gonggongannya.

Ruang Kegiatan

Sisi positifnya, meski demikian bertubuh kecil, kami menemukan dalam jumlah besar ruang berguna yang dibangun di dalam GLA.

Kami menghargai jumlah kompartemen penyimpanan cerdas yang terletak di sekeliling kompartemen penumpang, bersamaan dengan lima port USB-C yang tersebar dengan baik.

Berkat desainnya yang cerdas, bahkan dengan kursi depan berada pada posisi paling belakang, orang dewasa bisa kumpul dengan nyaman di kursi belakang dengan ruang kaki yang luas.

Kursi anak mudah dipasang, serta ruang kaki yang dalam memberikan ruang ekstra untuk semua perlengkapan tambahan yang dibawa bersamaan manusia mungil.

Ruang kargo di lokasi belakang kursi belakang serta dalam jumlah besar, dengan lebih dari cukup ruang untuk berbelanja ke klub gudang besar atau untuk mengangkut kereta dorong ganda.

Menariknya, ada dalam jumlah besar ruang di bawah lantai kargo belakang, tetapi Mercedes untuk memilih untuk sepertinya tidak memasang ban serep pada GLA35.

Bawa ke Lintasan

Meski demikian GLA35 menyenangkan untuk berkeliling kota, warna aslinya terlihat di garis pengujian. Sistem kontrol peluncuran GLA menawarkan minim suar yang menyenangkan dengan lampu berkedip di panel instrumen serta suara mesin buatan yang menggelegar.

Untungnya, bukan tersebut saja fungsinya. Melalui kendali peluncuran, kami berhasil sampai kecepatan 0–60 mph dalam waktu 5,1 detik.

Mobil berjongkok dengan keras sementara itu transmisi kopling ganda menghasilkan perpindahan gigi yang cepat serta tajam.

Balapan drag mungkin saja bukan kemampuan terkuat GLA35, namun ia mampu menempuh jarak seperempat mil dalam 13,8 detik, sampai batas pada kecepatan 98,5 mph.

Ketika tiba waktunya untuk melambat, Mercedes-AMG GLA35 2024 memberhentikan segalanya dari kecepatan 60 mph dalam jarak 111 kaki.

Kami berharap yang lebih baik dari produk AMG seberat 3.800 pon—kami menemukan pedal rem lebih lembut serta menawarkan lebih dalam jumlah besar bolak-balik dibandingkan yang biasanya kami temukan pada style AMG45 serta 63 yang lebih besar sekali.

Serta ban standar Yokohama Advan sepertinya tidak menawarkan dalam jumlah besar performa grippy. Mercedes menawarkan roda berukuran 20 serta 21 inci dengan ban performa sebagai pilihan, namun ada trade-off besar dalam kualitas berkendara saat beralih dari standar 19.

Hasilnya serta beragam, ketika mencapai pada pengujian angka delapan kami. Dengan kendaraan dalam mode berkendara Recreation+ dengan ESC mati serta dinamika Complex AMG dipilih, GLA35 tentu terasa seperti AMG yang mengerjakannya.

Akselerasinya sangat gagah, perpindahan transmisinya cerdas, serta sistem penggerak semua roda 4MATIC melakukan yang yang terbaik untuk menyalurkan torsi secara tepat ke tempat yang paling dibutuhkan.

Kami serta menemukan bahwa kemudinya presisi serta berbobot baik, juga mudah tahan tanda. Meski demikian demikian, remnya lagi-lagi hanya memadai, serta kami minim kesulitan dengan sistem kontrol traksi yang sepertinya tidak bisa dikalahkan. Hasilnya yaitu waktu 25,2 detik dengan rata-rata 0,73 g.

Salah satu yang berhasil lolos

Jangan salah, kami sepertinya tidak tergila-gila dengan performa Mercedes-AMG GLA35 2024. Kami hanya kecewa akibat GLA45 berhasil.

Meski demikian pejabat dari Mercedes-AMG menolak berkomentar, anggota grup AMG Non-public Living room telah mencatat bahwa kekhawatiran atas kanibalisasi penjualan GLA45 pada style AMG 53 serta 63 yang lebih besar sekali mungkin saja telah berkontribusi pada kehancurannya.

Mercedes memberi AMG GLA45 mesin 2.0 liter turbocharged serupa, namun mesin tersebut dibuat dengan tangan serta menghasilkan tenaga 382 hp serta torsi 354 lb-ft.

Mercedes mengklaim kecepatannya akan sampai 60 mph dalam waktu yang kami yakini sebagai waktu konservatif 4,3 detik.

Yang lebih membedakan pasangan AMG GLA, GLA45 hadir dengan sistem penggerak semua roda 4Matic+ milik perusahaan, yang sepertinya tidak hanya membagi torsi mesin antara gandar depan serta belakang namun serta bisa membaginya dari ujung ke ujung di roda belakang.

Secara keseluruhan, GLA45 hanya menambah sekitar $7.000 pada label harga GLA35, yang sepadan dengan peningkatan kinerjanya.

GLA45 S baru baru-baru ini diluncurkan untuk pasar Eropa, serta kami hanya dapat mengharapkan produk ini secepatnya hadir di AS.

Pikiran Terakhir

Semua hal dianggap sama, sulit dari luar pintu untuk memahami logika di balik Mercedes-AMG mempertahankan GLA35 sementara itu mengesampingkan GLA45 berperforma lebih tinggi.

Jika Anda ingin mengorbankan kenyamanan serta ketenangan berkendara GLA250 standar untuk versi performa, Anda harus segera mempunyai opsi untuk dapatkan performa maksimal.

Meski begitu, Mercedes-AMG GLA35 2024 secara umum menyenangkan untuk dikendarai, sarat dengan teknologi yang cerdas serta berguna, juga memberikan kesan yang layak sebagai sizzling hatch yang berperan sebagai SUV AMG.

Serta Anda dapatkan semua perangkat keras berkinerja, potongan serat karbon, serta prestise yang menyertai mengendarai AMG dengan harga yang lebih masuk akal.